最近一段时间，各大智能汽车都在风口浪尖，而最引人关注的无疑是特斯拉和华为汽车，与特斯拉的股价、维权等等不同的是，华为汽车正式发布了，华为智能汽车业开卖了，不少人都在问华为智能汽车能打败特斯拉吗？
一、华为智能汽车正式发售？
根据21世纪经济报道的消息，全速驶入汽车圈后，“不造车”的华为，正式决定卖车。4月20日，在上海核心商圈南京路的华为旗舰店内，华为消费者业务掌舵人余承东宣布，华为智选正式开卖赛力斯SF5，这款车型会进入华为的门店和旗舰店。
华为智选是华为的生态平台，围绕智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大场景选出高品质的生态产品。而赛力斯SF5是华为智选的首款汽车产品，高四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元。
余承东表示，赛力斯SF5不是PPT汽车，今天开始预订，5月份交车。据悉，赛力斯SF5是一款电驱动力强，增程跑得远的高性能电驱轿跑SUV。在纯电模式下，可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤；最长可实现1000+公里（NEDC）续航。
那么，原先的手机旗舰店，为何开始卖车？余承东在直播中说道，被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。
二、华为汽车能打败特斯拉吗？
说实话，看到华为汽车发展之后，很多人都在疑惑说华为汽车能否击败特斯拉呢？
首先，我们要明白的是，当前华为汽车的模式和特色的模式是完全不同的两种模式，特斯拉是自己下厂生产汽车，从软件到硬件，乃至于所有的配置都是由特斯拉的工厂来完成的，可以说特斯拉是一个自己将产业链上下游全部吃干抹净的一个方式，但是我们看的华为其实并不是华为的，更多的方式是一种合作模式，比如说这次推出的华为智选的汽车实际上并不是华为生产的，而是通过与小康集团的合作生产出来的汽车。正是因为这些汽车往往都是合作模式生产出来的，所以相对而言，他和特色的逻辑玩法是完全不同的。
其次，对于华为来说，我们看到当前的这一台车型，其实无论从价格还是市场竞争力的角度来说，和特斯拉尚不具备大规模的竞争实力，毕竟华为的汽车无论是软件还是硬件，包括调配更多的像是一个组合产品，这种组合产品到底有多大的市场能力以及市场影响力，可能还不是短时间内能够决定的，只能说华为在进行一次有益的尝试，这种尝试的结果是非常有利于华为的长期发展的，只是仅仅凭借这一次的汽车想要拥有击败特斯拉的能力，至少从目前来看还是不现实的。
第三，从长期的市场发展角度来看，对于华为来说推出汽车无疑是非常重要的一步，毕竟相比于在手机市场上因为一些客观因素导致的市场份额的下滑，汽车产业链相对而言更加容易，再加上这些年汽车产业链的发展，其实当前制造汽车和之前制造手机的差异性正在越来越像，只要你能够有自己的品牌，有自己的技术和一些软硬件设备，就可以通过代工厂商组合形成汽车，我们看到最近的造车新势力，包括蔚来，小鹏实际上都是这样的玩法。所以对于整个华为体系来说，当前制造汽车变得越来越简单，进入汽车市场之后，无疑能够有更多的利润来支撑这个华为业务体系的发展，但是对于华为来说能否形成长期的战斗力和竞争实力，这才是当前最重要的事情。
