根据国际金融报的报道，近期，天然气一跃成为今年年内涨幅最大的大宗商品。市场数据显示，过去一年里，亚洲的液化天然气价格暴涨近600%；欧洲天然气涨幅更为惊人，7月份价格较去年5月份相比增长超过1000%；就连天然气资源丰富的美国也顶不住了，气价也一度创下近10年来最高水平。
美国是天然气出口大国，也是欧洲重要的天然气供应方。8月底的飓风“艾达”不仅影响了对欧洲的天然气供应，也导致美国居民电价格再次上升。
由于欧洲和亚洲都出现天然气短缺，这场危机正蔓延至全球其他地区，天然气价格飙升。同时，石油飙升至几年来的最高点。布伦特突破81美元并尝试上逼82美元，创2018年10月以来的三年最高。WTI原油价格也接近七年最高。
芝加哥商品交易所亨利港天然气期货和荷兰所有权转让中心(TTF)天然气期货是全球两个主要的天然气定价基准，目前两者10月份合约价格都达到全年最高点。数据表明，亚洲天然气价格过去一年暴涨6倍，欧洲在14个月内涨10倍，美国价格也达到10年来的最高点。
看到这里很多人都会觉得很疑惑，为什么感觉是一夜之间世界各国都出现了不同程度的能源短缺，这到底是怎么回事？
首先，极端天气导致了能源的供给和需求出现了严重矛盾。说起当前的全球能源问题，极端天气一定是最直接的导火索，根据国家气象局的预测，根据最新监测，赤道中东太平洋海温为中性偏冷状态，预计未来3个月（10-12月）冷水将进一步加强，并进入“拉尼娜”状态。所谓拉尼娜就是由于海水温度异常变冷导致了大量的地区气候反常，最近一段时间拉美地区气候的严重反常，以及我们华北地区的异常降雨其实都属于拉尼娜现象的结果。出现异常极端气候对于大多数地方来说就是发电量的异常，很多靠天吃饭的水力发电、光伏发电、风力发电都会出现问题，该电力资源丰富的地方发不出电来。再加上极端气候引发的用电量上升，则加剧了能源的紧张。
其次，疫情所带来的影响也同样不能小觑。由于疫情在全世界依然处于较为严重的状态，导致了世界各地的航运业受到了较大影响，就以美国为例，长滩港和洛杉矶港困住了超过60艘货船，预计平均每艘货船的等待时间为3周。数据统计显示，在正常时期（疫情前），一个40英尺长的集装箱在东西向航线上的价格大约为2000美元，现在要价可达到1.6万美元一个，涨幅高达700%。在这样的情况下，全世界的能源分布其实是不均衡的，由于航运业出现了问题，各地的能源运输和物流就出现了较大的麻烦，原先各地还能通过储备来弥补短时间的物流供应不足，但是时间一长影响就开始出现了，这样的供应链问题就必然会凸显出来，最典型的表现就是供给不足，再加上运费上涨，直接带动了整个能源成本的上涨，从而出现了能源的短缺。
第三，各地能源结构的脆弱性和冗余不足也逐渐凸显出来。这些年世界各国都在采用多元化的能源结构，很多都采用了水电、太阳能、风能等多种新能源技术，但是采用新能源的双刃剑则是能源结构的脆弱性，能源一旦出现大规模的供应不足，或需求的大幅度增加，则会给能源市场带来巨大的压力，最终的结果就是能源价格的突发性上涨。
因此，我们可以认为当前的能源短缺应该是多种客观因素叠加的结果，面对这样的问题我们则需要加大能源储备的力度和冗余度，尽可能降低能源波动对我们的影响，这才是最关键的事情。
