最近一段时间，新能源汽车涨价的问题已经引发了大家的热议，就在我们纠结各家新能源汽车涨价的时候，小鹏汽车却突然出现最高降价两万的情况，很多人都在问别人都在涨价小鹏却在降价到底是怎么回事？我们该怎么看小鹏的降价玩法呢？
一、小鹏汽车最高减2万？
据上海证券报的报道，近日，不少消费者在社交媒体上反映，当地小鹏正在搞线下优惠活动，尾款可减免5000-10000元不等，部分车型还提供3000-10000元的选装权益。
记者走访广州多家小鹏门店发现，上述优惠活动确实存在。热销车型小鹏P7（625E）原价299760元，叠加尾款减免、国家补贴及地方补贴后，仅需267900元，还可额外享受10000元的选装权益。
从去年底开始，由于缺芯、电池原材料涨价等原因，包括小鹏在内的众多车企连番涨价。
除降价优惠外，有新订车主在社交媒体上反映，小鹏汽车的新车交付周期大幅缩短。
8月6日，小鹏汽车广州东方宝泰店的一名销售人员向记者证实，根据生产情况，部分车型较此前交付周期有所缩短，目前多数车型能在3-5周内交付。
对此，有分析人士认为，这一变化，或能从侧面反映出小鹏目前订单库存的不足——由于前期产能扩张过快，订单的增长已经跟不上产能的爆发速度。
2021年11月，小鹏汽车董事长何小鹏在公司三季度财报电话会议上透露，小鹏汽车自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过“双班生产”，小鹏汽车将能支持60万辆的年产量。
二、别人都涨价小鹏却降价究竟想干啥？
我们看到小鹏汽车开始选择降价这个逻辑很多人都会很奇怪，毕竟大部分的新能源汽车都在进行大规模的涨价，而小鹏汽车却开始降价，这种不走寻常路的市场发展逻辑到底是什么？我们又该怎么看待这件事？
首先，我们看到的是小鹏汽车的这种降价，实际上更多的像是一个营销行为，我们从产品营销的角度来看小鹏汽车既然这个时候大力度的进行产品营销，其核心的逻辑应该还是通过降价的方式来提升自己的销量。那么我们就要进一步分析为什么小鹏汽车这个时候要提升自己的销量？我们从公开市场的信息角度来看，已经有很多的市场消息认为当前小鹏汽车实际上是一个产能增加的状态，在产能大幅度增加的情况之下，小鹏汽车的整体销量实际上却并不是很让人满意，所以这有可能出现产能过剩的现象，为了应对产能过剩，小鹏汽车才会选择降价的逻辑，这可能是小鹏汽车降价的直接原因。
其次，在整个产业都在涨价的情况之下，小鹏汽车选择降价实际上是一个比较特殊的市场选择，所以我们看到小红汽车大幅度都采用的是营销或者优惠的方式，而不是直接降价，通过这种营销和优惠的方式，将自己对于市场的控制放在一个可持续的范围之中，也放在一个可操纵的整体领域之内，这样子的话，即使面对一些市场的压力，也可以说这是一个单纯的营销行为，而不是整体的降价行为，从而给自己有一定辗转腾挪的空间，这是小鹏汽车当前的这种做法的核心优势所在。
第三，从长期市场发展的角度来看，伴随着整个新能源汽车产业的产能逐渐开始投入市场，很有可能出现的现象，就是整个新能源汽车企业都开始采用了不同的市场策略，原先大家是共同涨价，未来可能涨价和降价都有可能并存，对于一些市场比较热门的汽车企业往往会选择涨价的方式，因为它的市场供不应求。但是对于一些相对产能过剩的企业，很有可能会采用降价的逻辑，未来市场的这种分化将会非常明显，这一点其实值得我们进一步关注。
