在中国汽车市场上，一般情况下知名外国企业往往都会是市场的香饽饽，消费者相当认同的存在，但是就是一家汽车豪门企业，美国的汽车巨头林肯却在中国市场发展失速，很多人都在问为啥美国的豪门会在中国混不好呢？
一、林肯汽车在华“失速”
据经济观察报的报道，在迎来品牌一百周年之际，林肯中国本想以超10万的年销量作为对品牌的“献礼”，却意外遭遇了“滑铁卢”。2022年，林肯汽车在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4%。而在此之前的两年间，林肯汽车凭借着国产化后的价格优势发展迅速，年销量从2019年的不足5万辆到2021年已逼近10万辆大关。
国内豪华汽车市场在2022年面临的压力有目共睹，疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等都是该市场竞争变得复杂化的客观因素。尽管全年实现了309万辆的零售销量，同比增长6%，但剖析销量结构后可以发现，这一增速几乎全部是由新能源车带来的，传统豪华车市场整体走向萎缩。
早在上世纪80年代，林肯汽车就以进口方式进入中国市场。但由于车型老旧、性价比低等因素，使得林肯汽车在早期的销量低迷，2008年其被迫退出中国市场。
直到2014年4月，时任福特CEO马克·菲尔兹看到了中国豪华汽车市场的新机会，力推林肯重新回归中国市场。林肯作为福特汽车保留的唯一的豪华品牌，在中国市场卷土重来，起初其在中国市场的销售方式为进口。
到2015年时，林肯中国已将全系SUV引入中国，包括中型豪华SUV林肯MKC，中大型豪华SUV林肯MKX，全尺寸豪华SUV林肯领航员。
二、美国豪门为啥在国内混不好呢？
说实在看到林肯汽车当前面临的问题，实际上一点也不让人意外，我们要看整个林肯汽车的发展，其实就会发现林肯汽车当前面临着巨大的市场发展压力我们要，仔细分析这种压力。
首先，对于当前的林肯汽车来说，林肯汽车发展最大的问题是在于林肯全面国产化之后疯狂以价格战的形式进行市场的发展，不断用价格来刺激市场的销量，这对于任何一家汽车企业来说实际上是很正常的，但是也会出现一个问题，林肯是主打传统豪华车品牌的，站在豪华车品牌的角度来看，一旦大量的价格下降，以及用价格性价比的玩法经营市场的刺激，最终的结果有可能是这种用价格来换量的打法，对其品牌本身造成了巨大的伤害，这种伤害对于林肯汽车来说是非常明显的。
其次，在市场发展的过程之中，这些年整个市场基本上都在全面电动化的发展方向之中，以特斯拉蔚来汽车为代表的一系列电动车高端品牌，实际上正在不断蚕食传统豪华汽车品牌的市场，并且逐渐形成了全面的市场竞争力量，在相当长的一段时间之内，林肯汽车其实全部在推动燃油车市场的发展。面对着新能源汽车的全面竞争，实际上林肯汽车一直都是分身乏术的，在2021年林肯好不容易终于推出了插电混动版的冒险家，但是纯电的市场发展依然不行，一直到2022年4月份林肯汽车才开始有了首款纯电的汽车，对于当前的整个市场来说，市场已经进入了全面电动车的竞争阶段，不仅是面对造车新势力，林肯汽车没有竞争优势，即使是面对宝马、奔驰等传统巨头，也不具备市场的竞争力。
第三，对于当前林肯汽车面对的问题，实际上可能真的要好好考虑一下，到底该怎么看呢，因为对于当前的林肯而言，他的这种问题不仅是林肯本身的问题，也是市场的问题，甚至于是林肯的母公司福特汽车的问题，可以说整个市场都面临着巨大的市场压力，林肯汽车想要真正发展好，要做的事情可能是非常多的，在当前的市场之上，逆水行舟，不进则退，中国市场的变化速度已经超过了传统林肯汽车所竞争的极限，所以对于当前的林肯汽车来说，可能真的需要好好考虑一下，速度降速之后的林肯到底该如何办呢？
