最近几年，如果要问新能源汽车让人最揪心的问题是啥，电池的衰竭问题肯定是其中最受关注的，就在最近有机构预测6年后，电动车换电池与燃油车修发动机的价格将会相当？让人不禁想问新能源汽车的好日子要来了？
一、5年后电动车换电池与修发动机价格相当？
据界面新闻的报道，随着时间推移，由电池衰退引发的电动汽车高昂维修成本将大幅降低。
一家位于美国西雅图的初创公司Recurrent预测，在材料成本降低、能量密度提高和电池回收产业发展等多个利好因素的影响下，电动汽车预计能在2030年实现与燃油车接近或更低的动力维修/更换成本。
高盛的一项研究报告也显示，全球电动汽车动力电池的平均价格已从2022年的每kWh153美元降至今年年底的111美元，预计到2026年将进一步下降至80美元/kWh。这使得电动车即便不依靠补贴，也有望在2年内实现与燃油车相同的购买成本。
研究负责人表示，这一转变由两个因素催化：技术创新使近年来动力电池能量密度至少提升30%以上，同时生产制造成本更低；而大宗原材料如锂和钴的成本在经历2020至2023年的价格飙升后已逐渐下降至合理水平，预计将实现总成本下降40%以上占比的成本优化。
据高盛的预测，电池组价格在2030年有望降至64美元/kWh，其余研究机构甚至还做出了45美元/kWh左右的价格预测。按平均每辆车75kWh电池容量来计算，电池组将在2040年实现低于5000美元的价格，低于绝大部分发动机的更换成本。
二、新能源的好日子要来了？
随着全球环保意识的增强和科技的进步，电动车作为一种清洁、高效的交通工具，正逐步取代传统的燃油车，成为未来出行的主流选择。然而，电动车电池价格昂贵、更换成本高的问题，一直是制约其市场发展的顽疾，如今这个趋势终于被打破了？
首先，电动车的核心部件是电池，其性能直接影响电动车的续航里程、充电速度和安全性。然而，电池的高昂价格一直是电动车发展的瓶颈之一。目前市场上主流的电动车电池包括铅酸蓄电池、锂离子电池和磷酸铁锂电池等，其中锂离子电池因其高能量密度、长寿命和环保性而备受青睐。然而，锂离子电池的成本也相对较高，更换一组电池的费用往往达到数万元，这对于普通消费者来说无疑是一笔巨大的开支。
一旦电池衰竭，新能源汽车的残值会大幅下降。由于电池是电动车的核心部件，其性能直接影响车辆的整体价值。因此，当电池性能下降，无法满足消费者需求时，电动车的二手市场价值会迅速降低。这导致许多消费者在购买电动车时存在顾虑，担心未来电池更换成本过高，影响车辆的整体经济性。
其次，摩尔定律原本是指集成电路上可容纳的晶体管数目，约每隔两年便会增加一倍，同时其性能也将提升一倍，而价格却会降低一半。这一定律在电子信息产业中得到了广泛的验证，并推动了该领域的高速发展。虽然电池与集成电路有着本质的区别，但在技术进步推动成本下降这一趋势上，仍有一定的相似性与可借鉴性。从技术发展的角度来看，电池技术一直在不断进步。在过去的几年中，我们已经看到了电池能量密度的提高、充电速度的加快以及电池寿命的延长等方面的显著成果。随着研发的不断深入，电池的生产成本也在逐渐降低。例如，电池生产过程中的原材料获取和加工技术在不断改进。对于锂、钴等关键原材料，新的开采技术和提炼方法使得原材料的供应更加稳定且成本更低。
同时，大规模的生产也有助于降低电池的成本。随着新能源汽车市场的不断扩大，电池的需求量也在急剧增加。电池制造商可以通过扩大生产规模来实现规模经济。在大规模生产的情况下，单位电池的生产成本会因为固定成本的分摊而降低。
第三，如果在未来六年内，电动车换电池的成本能够降到与修理传统燃油车发动机相当的水平，那么对于消费者而言，选择新能源汽车将变得更加具有吸引力。除了更低的使用成本外，电动车还拥有更好的驾驶体验、更低的噪音和零排放等优点。更重要的是，在全球范围内日益严格的环保法规下，燃油车面临着越来越大的压力，包括更高的排放标准和税收负担。
随着电动车成本效益比逐渐接近甚至超越燃油车，市场上的天平将会倾向新能源汽车。届时，不仅个人消费者更愿意购买电动车，出租车公司、物流公司等商业用户也会优先考虑电动化解决方案。这些因素共同作用，将进一步推动燃油车市场的萎缩，加速其退出历史舞台的过程。
第四，从长期来看，随着技术的成熟和市场的扩大，新能源汽车市场将进入类似于燃油车的历史周期。在这个阶段，新能源汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面将达到或超过燃油车的水平，而电池价格也将进一步降低。这使得新能源汽车在市场竞争中更加具有优势，进一步推动了其普及和市场推广。
