据华夏时报1月16日的报道，在新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车行业快速涌起了一波涨价潮。近日，《华夏时报》记者在走访中发现，一些新能源车型已经悄然涨价，包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安AION S Plus、大众旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源车型都宣布了涨价的消息。涨价幅度在几千元到上万元不等。1月11日，小鹏正式公布了全系车型调整后的售价。小鹏P7上涨4300—5900元，最新补贴后售价为22.42—40.99万元；小鹏P5由原先的15.79万-22.39万涨到16.27万—22.93万，全系上涨4800—5400元。而哪吒U 和哪吒V多款车型补贴后厂家指导价也被上调。其中哪吒U部分车型上调3000—5000元，哪吒V部分车型上调2000元。哪吒V Pro 长续航智趣版和长续航智享版均上调了2000元。
理想汽车因为理想ONE的售价超30万元，不享受补贴，也没有提价。但其官方APP显示，2月1日起将取消首任车主三电和增程系统终生质保的权益，调整为8年或12万公里。说实在看到各家新能源汽车品牌的涨价，很多人都会觉得这是一个意料之中的事情，之前我们在说补贴退坡的时候，实际上就已经预测到了这件事涨价已经是大势所趋，那么我们到底该怎么分析？
首先，从当前新能源汽车产业发展的阶段来说，新能源汽车产业发展到现在这个阶段，涨价已经是不可避免的事情了，毕竟对于当前的新能源汽车企业来说，在补贴大规模退坡的情况之下，想要维持自己的可持续的经营能力，保证自己的利润水平和现金流的稳定，涨价就是必然的趋势，所以在这个大背景之下，又有特斯拉带头涨价的这个现象，很多的新能源汽车企业就索性跟着一起涨价了。这是当前整个产业发展到一定阶段的必然结果和必然趋势。
其次，从整个市场的角度来看，这次涨价虽然是一个产业发展的趋势，但并不是一件好事，为什么这么说呢？因为本身新能源汽车之所以之前卖的不错，一方面是因为新能源汽车的确有优势，比如说相比于加油来说，充电无疑是更加便宜的一件事，另一方面，则是有大量的补贴在加持之下，新能源汽车比起传统的燃油车也有了更多的价格优势。然而在当前补贴退坡的大背景之下，新能源汽车还涨价，这实际上是在消耗自身的优势，毕竟新能源汽车本身的保值率是相对较低的，购买新能源汽车很难实现保值增值，所以新能源汽车往往购买就是为了使用，如果这个时候再进行大规模价格的上涨的话，其实是不利于新能源汽车产业的发展。
第三，对于当前的各大新能源汽车企业来说，是一个两难境地，涨价的话实际会导致自己的市场竞争优势的损失，导致消费者越来越不愿意去购买新能源汽车，但是不涨价的话自己又要承担更多的成本压力，对于当前本身就不怎么赚钱的新能源汽车企业来说，又是巨大的负担，其实对于当前的新能源汽车企业而言，最需要做的是看能否提升自己的效率，提升自己市场发展的能力，只有通过提升效率降低成本，让新能源汽车产品更具市场的竞争力，这可能才是当前新能源汽车产业所必须要做的事情。
