最近一段时间，如果问汽车产业有哪个人始终在风口浪尖，马斯克无疑就是最有名的那个，与此同时，国内汽车市场上也有一位企业家同样引发市场的热议，这就是吉利汽车的掌门人李书福，很多人都在说李书福这是想要成为中国的马斯克？我们到底该如何看吉利汽车的所做所为呢？
一、李书福想要成为中国马斯克？
据财富中文网5月22日的报道，“进了汽车还得用手机，这是汽车人的耻辱。”中国工程院院士、阿里云创始人王坚，2017年曾在一个行业论坛上表达了对车机系统的失望。
吉利汽车创始人李书福打算改变这一局面。而且，他的想法非常有野心，不只是车机，手机他也要一并挑战。去年9月，他高调在武汉成立公司，宣布将要打造高端智能手机，且面向全球市场销售。时隔半年多，吉利手机终于有了进展。近日多个信息源透露，李书福名下公司收购魅族的交易，目前正处于交割阶段。
吉利做手机，看好声音并不多，很多人第一时间联想到了格力。七年前，董明珠寄望以手机抢占智能家居风口，为格力开挖一条生态护城河。但格力前后推出三代智能机，并未激起任何市场水花，成为了商业史上著名的跨界失败案例之一。
他对于汽车的朴素阐释，如今变成了“轮子上的智能手机”。李书福曾表示，“手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义非常深远。手机更好地发展，能带来车机更好地发展；车机更好地发展，就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”
二、做完汽车做手机的吉利该咋看？
我们看到李书福当前可以说已经成为了中国汽车产业中的一个代表人物，他在汽车产业之中似乎什么都在干，我们到底该怎么看待李书福呢？
首先，在汽车产业发展到当前的这个阶段的情况之下，实际上对于大部分的汽车产业参与方来说都是非常重要的，原先单纯制造汽车的前景实际上正在逐渐的消退，虽然汽车产业是一个不错的产业，而其本身的利润水平却在不断的降低。所以，我们看到基本上各大汽车企业都在或多或少的从事多元化的发展，多元化道路几乎成为了汽车产业参与方的必然选择，所以在这样的大背景之下，吉利汽车开始做手机一点也不让人意外，而且从某种意义上来说，汽车业当前的发展方向也的确和手机行业非常相似，这就是OEM盛行，两者的差异性实际上正在不断消退，所以我们看到的是吉利汽车做手机，而且还是收购一家比较老牌的手机企业来做，实际上并不是一件足够让人意外的事情。
其次，对于当前的吉利汽车来说，这样子进行大张旗鼓的手机市场的操作，从某种意义上来看，非常类似于特斯拉的玩法，特斯拉似乎也在做这种多元化的逻辑。所以，我们看到李书福当前的玩法，其实更像是一个特斯拉化的吉利汽车，吉利汽车希望能够给资本市场更多的想象空间，这就是它大规模的不断进行市场的收购和扩张的原因所在。毕竟特斯拉已经成为了全世界最受关注也最受欢迎的汽车公司，市场对其估值的不断提升，也让市场逐渐看到了特斯拉的价值，吉利汽车的多元化道路实际上正是模仿特斯拉发展逻辑的体现。
第三，从长期市场发展的角度来看，我们可以说当前吉利汽车的这种发展逻辑其实并没有什么问题。但是这也是吉利汽车的特殊优势所在，毕竟吉利汽车是一个比较老牌的汽车公司，而且本身资本实力非常雄厚，足够支撑它进行大规模的收购，再加上之前有成功收购沃尔沃的先例，让吉利汽车能够在资本市场上纵横捭阖。然而其他汽车企业，如果想要像吉利汽车这样的玩法，可能并不是这么容易的一件事了，有些吉利汽车可以玩的事情，其他汽车企业并不一定能做的。
