最近几天关于比亚迪的新闻可谓是不断出现，特别是在投资领域，比亚迪先是20亿大手笔投资盛新锂能再拿下西沃客车，比亚迪如此大规模的投资布局到底有什么深层内涵？我们该怎么看比亚迪当前的大规模投资呢？
一、接连大规模投资的比亚迪
据界面的报道，由于上游锂资源供应紧张及锂价飙升，比亚迪今年持续加码国内锂矿布局，并寻求拉丁美洲和非洲的锂项目投资机会。
12月6日晚间，盛新锂能公告称，公司以42.99元/股的非公开发行股票价格，向比亚迪定向募资超20亿元。
比亚迪目前拥有盛新锂能5.11%的股份，位列第三大股东。该公司的第一和第二大股东为盛屯集团及其一致行动人，盛屯集团为公司控股股东，合计持股比例26.9%。
盛新锂能主营业务涵盖锂矿采选、锂盐和金属锂等。截至去年底，盛新锂能氢氧化锂、碳酸锂在内的锂盐产能13万吨。
比亚迪与盛新锂能去年尚无业务往来。今年起，比亚迪开始向盛新锂能采购锂盐产品，今年前11月，双方的交易金额逾30亿元。比亚迪为国内仅次于宁德时代的第二大动力电池生产商。
与此同时，比亚迪在同一天也被媒体曝出还有投资，西安市公共资源交易中心官网发布《西安西沃客车有限公司100%股权成交结果公告》，比亚迪成功受让西安高科集团有限公司旗下全资子公司西安西沃客车有限公司（以下简称“西沃客车”）100%股权，成交价约1.66亿元。
在新能源乘用车领域“一骑绝尘”的同时，比亚迪也在逐步推进新能源客车发展。根据比亚迪最新产销快报，比亚迪1～10月新能源客车累计销量4225台。
二、比亚迪大规模持续投资想干啥？
我们看到比亚迪大规模的投资，很多人都会很诧异，比亚迪如此大规模的连续投资的背后到底该怎么看？我们又该如何分析判断比亚迪当前的投资逻辑呢？
首先，我们要明白，对于当前的比亚迪来说，这种大规模投资实际上一点都不让人意外，这是因为当比亚迪本身的市场发展到了一定状态之后他就要去要通过这种投资的方式，不断提升自己的业务边界，比如说比亚迪大规模投资盛新锂能，其实核心的逻辑就是进一步地向产业上游拓展，让自己对产业上游的控制能力进一步加强，从而让自己的本身市场优势得以明确，毕竟当前整个市场都是在离矿石大规模涨价的大范围之中，在这样的情况之下谁能掌握上游产业链，谁就有可能在供应链市场之中抢得先机，所以对于当前的比亚迪来说，大规模地进行上游布局就显得非常顺理成章。
其次，我们再来看比亚迪本身的下游市场，发展当前的比亚迪，在整个新能源车市场之上，已经有了很好的市场布局。但是光凭新能源车，实际上是远远不够的乘用车市场，还有很多的市场空间，客车就会成为一个非常重要的关键节点，不仅是各城市的公交，还有大规模的长途客运以及大量的旅游客运需求，当前伴随着市场的日益开放，未来将会重新进入一个跨省跨地区旅游的高峰阶段，在这样的情况之下，新能源语文客车的本身市场优势已经非常凸显，比亚迪这个时候拿下希沃客车，实际上也是想在这一方面进一步有所作为。
第三，从长期市场发展的角度来说，我们可以认为对于当前的比亚迪来说，只要它能够在投资的市场之上，真正将投资的钱花到该花的地方，形成自己产业链的优势，那么比亚迪本身的发展将会远超我们的想象，也比大家熟悉的传统的产业布局会更有价值投资和产业相互促进，相互联动，其实是一个非常有效的手法，对于整个市场来说，只有有效的市场布局，有效的投资联动，才能够真正将业务发展得更好，对于当前的比亚迪来说，它已经逐渐走出了单纯发展业务的阶段，必须要有足够的投资并购来帮助自身进一步发展才是最关键的，所以对于当前的比亚迪来说全面发展无疑显得非常重要。
