在世界豪车市场上，玛莎拉蒂可谓是豪车中的知名巨头，就在最近著名巨头玛莎拉蒂却出现了销量大跌87%的现象，降到50万元起的玛莎拉蒂到底怎么了？我们该怎么看这件事呢？
一、罕见大跌87%的玛莎拉蒂
据红星新闻的报道，玛莎拉蒂正在陷入价量齐跌的窘境。根据乘联会最新公布的数据显示，9月（10月的销量数据尚未公布)玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中的跌幅最为惨烈。
其实，玛莎拉蒂卖不动的事实并不局限于中国市场。据Stellantis的最新官方数据显示，玛莎拉蒂第三季度销量与2023年相比下降了60%，年初至今的累计销量下降了58.3%。
值得注意的是，玛莎拉蒂的价格也不再高贵。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价已经降至50.08万元起。
今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。根据乘联会公布的数据显示，2024年1~9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。
据证券时报报道，以玛莎拉蒂Grecale（格雷嘉）为例，2023款2.0T GT厂商指导价为65.08万元~103.88万元，在上海地区，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。
据悉，作为意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂于2004年正式进入中国市场，先后引入了Ghibli（吉博力）、Levante（莱万特）、Quattroporte（总裁）等热门车型。
二、降到50万元起的玛莎拉蒂怎么了？
在2024年的汽车市场中，玛莎拉蒂这一曾经的超豪华汽车品牌，正经历着前所未有的销售困境，这到底是怎么回事？
首先，玛莎拉蒂的大跌并非孤立事件，今年以来，各家豪车企业都面临着巨大的市场压力。全球经济下行、消费者购买力下降、市场竞争加剧等多重因素共同作用于豪车市场，导致整体销量下滑。玛莎拉蒂作为顶尖豪车品牌，自然也难以独善其身。
在经济下行的背景下，消费者的购买力普遍下降，对于高价值商品的消费意愿也随之减弱。玛莎拉蒂作为超豪华汽车品牌，其目标消费群体通常是对价格不太敏感的高净值人群。然而，在当前经济环境下，这部分人群的消费行为也变得更加谨慎，对于非必需品如豪华汽车的购买意愿降低。
此外，玛莎拉蒂本身的需求也在衰退。随着汽车市场的日益成熟和消费者需求的多样化，传统豪车品牌的市场空间逐渐被压缩。特别是在中国市场，随着自主品牌的崛起和新能源汽车的普及，消费者对豪车的选择变得更加多元，玛莎拉蒂等传统豪车品牌的市场地位受到冲击。
其次，当前，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的主流趋势。随着技术的不断进步和政策的持续推动，新能源汽车在性能、续航、智能化等方面取得了显著进步，逐渐满足了消费者对高品质汽车的需求。特别是在中国市场，新能源汽车的渗透率不断提高，对传统燃油车市场构成了巨大冲击。
对于玛莎拉蒂等传统豪车品牌而言，新能源汽车的替代效应尤为明显。一方面，新能源汽车在性能上逐渐逼近甚至超越传统燃油车，特别是在加速性能、静音性、智能化等方面表现出色；另一方面，新能源汽车在环保、节能等方面具有显著优势，符合当前社会对可持续发展的追求。因此，越来越多的消费者开始将目光投向新能源汽车，玛莎拉蒂等传统豪车品牌的市场份额因此受到挤压。
此外，国产品牌的高端化进程也加速了豪车市场的变革。近年来，自主品牌在技术研发、品质提升、品牌塑造等方面取得了显著进步，逐渐在高端汽车市场站稳脚跟。特别是在新能源汽车领域，自主品牌凭借技术创新和性价比优势，成功吸引了大量消费者的关注。这进一步加剧了玛莎拉蒂等传统豪车品牌的市场竞争压力。
第三，从长期来看，汽车行业的变革浪潮不可阻挡，玛莎拉蒂已经到了不能再吃老本的关键时刻。玛莎拉蒂过去凭借其悠久的品牌历史、精湛的意大利工艺和独特的品牌魅力，在豪车市场占据一席之地。然而，这些传统的优势在新的市场环境下正在逐渐被削弱。
特别是在技术创新方面，除了新能源技术的快速发展，汽车行业的智能化革命也在如火如荼地进行。未来的汽车将不仅仅是一种交通工具，更是一个移动的智能终端。消费者期望汽车能够与他们的生活更加紧密地融合，实现诸如远程控制、智能导航、与智能家居系统互联等功能。玛莎拉蒂如果不能在这些方面加大研发投入，将无法满足消费者的期望。
