根据联合国贸发会议的《2021年海运回顾》，目前集装箱运费的飙升如果持续下去，从现在到2023年，全球进口价格水平可能会上涨11%，消费者价格水平可能会上涨1.5%。
贸发会议秘书长Rebeca Grynspan说：“在海运业务恢复正常之前，当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏，尤其是在发展中国家。”
报告称，2020年下半年至2021年，货物需求激增。集装箱贸易流量的大幅波动遇到了供给侧运力限制，包括集装箱船运力、集装箱短缺、劳动力短缺，跨港口区域的Covid-19限制和港口拥堵。
激增的需求与事实上的供应能力下降之间的不匹配导致几乎所有集装箱贸易路线的集装箱运费都创下历史新高。
例如，上海至欧洲航线的上海集装箱运价指数（SCFI）即期运价在2020 年6月每标准箱（20英尺等值）不到1,000 美元，到2020年底跃升至每标准箱约4,000美元，并升至到2021年7月的7,395美元。货主面临延误和附加费，但仍难以确保及时搬运集装箱。
运费上涨可能会影响印度的太阳能产业，该产业主要依赖从中国进口的组件和电池。印度太阳能开发商和工程、采购和施工 (EPC) 服务提供商已经首当其冲地受到运费上涨和原材料短缺的影响，这些因素推高了项目成本和时间紧迫。
报告称，人们普遍担心持续上涨的运输成本不仅会影响进出口，还会破坏全球制造业的复苏。
集装箱运费飙升将增加生产成本、消费者价格上涨和国民经济放缓。美国的制造商主要依赖来自中国和其他东亚经济体的工业供应，因此持续的成本压力、中断和集装箱运输的延误将阻碍生产。
中长期来看，海运供应能力也将受到行业向零碳航运转型的影响。报告称，为确保对船舶、港口和新燃料供应的必要投资不会延迟，投资者有必要依靠可预测的全球监管框架。
