在我心里，理想MEGA的失败，一直都是个迷，有人说是因为造型，有人说是因为有对手在黑。
但实际上理想MEGA的造型很多人都赞不绝口，至少我和我身边的人都觉得好看，至少脱离了埃尔法那种千篇一律的设计。至于被对手黑，相信理想汽车自打诞生之日起就没停止过被黑吧。
所以理想MEGA的失败到底是什么原因目前还无法确定，是价格太贵，还是纯电MPV这条路就根本不通？
6月25日，吉利旗下新品牌LEVC翼真汽车发布了一款名为L380的超大型MPV，该车采用100KWh-140KWh的电池组作为驱动模块，CLTC续航里程最高805KM。
起名为L380很明显是在借用空客A380飞机来给自己产品做一定位，因此该车的座椅布局和空间利用率，都是电动MPV领域史无前例的。
实际上该车的车身尺寸是5316*1999*1940mm，轴距为3185mm。无论是车身长度还是轴距，都比MEGA要短不少。但L380却能够实现8座布局，而价格也仅仅为34.99万-44.99万元。入门级比MEGA便宜了将近19万元。
估计吉利认为理想MEGA的失败原因是价格太贵吧。所以这款车相对于MEGA来说主打性价比。
配置方面，售价44.99万的顶配8座L380跟理想MEGA相比不分伯仲，个别项目各有胜负。比如MEGA比L380多了烧饼模式，但L380则多了夜视功能。所以就性价比而言，L380肯定是完胜的。
那么L380的销量就一定能超过理想MEGA吗？当然这需要时间来验证，但个人认为L380的最终销量不一定会比MEGA好多少。这还是纯电MPV这个领域违背了长途商务用车的使用场景造成的。
CLTC续航里程805KM，如果满载在高速路上真实续航，能否达到500KM专职司机未必有这个信心，那么一台140KWh电池组的MPV再快的快充，也不可能支撑这款车的省际长途，即使是城际长途都很难保证往返续航。
那么这么大的车，设置了8个座位，只能完成市区到机场的接送任务，即使是34.99万，其性价比也远远不如传统燃油车和混动MPV啊。
当然，也有例外，那就是蔚来汽车，能够支撑长途旅行的纯电MPV，目前为止只有蔚来汽车有机会实现。因为蔚来汽车截止到5月底，在全国布局了2420个换电站，5分钟换电是目前为止纯电车唯一的续航焦虑解决方案。
所以，吉利LEVC想要发展新能源MPV，最好还是从家庭属性入手，因为家用MPV不会对时间管理有太多要求。但商务属性MPV，可能任何一个领导都不会在充电柱等你1个小时吧。
如果吉利LEVC能够继续研发一款L330，车身长度在4.9米，轴距在2.9米的家用版MPV，电池组为75KWh-100KWh，售价从25万-35万。CLTC续航里程500KM-650KM，应该可以抢走不少小鹏X9的用户。你们觉得呢？
