这两天，虽然中国这放假，但欧盟并没闲着，正在积极的为“加征中国汽车进口关税”而提案，但实际上加税这件事只是表象，积极呼吁加税的国家都跟中国汽车无关，只想用投票权换取更多利益。
10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车加征关税进行表决投票。此次投票中，10个欧盟成员国支持征收关税，5个投了反对票，12个投了弃权票。
虽然投支持票的欧盟国占据少数，但因为欧盟投票是按照人口数量计算结果的，这10个支持提案的欧盟成员国占整个欧盟人口的45.99%，超过了35%的“阻止提案通过”比例，所以该提案很可能会被采纳。
之所以欧盟在不遗余力的要提升中国电车的进口关税，并不仅仅是因为中国电车在欧洲太过强势，还有一部分原因是，中国与欧盟的贸易逆差带来的问题。
我们可以看到反对加征关税的欧盟成员国第一个就是德国，而实际上中国电车在德国卖得非常好，但德国为何不支持加征中国电车的关税呢，就是因为德国在汽车、医药、化工、机床等经济支柱产业全都在依靠中国市场。
欧盟一旦对中国电车加征关税，中国必会反制，那么受影响最大的就是德国。
我们来看支持加收关税的欧盟国家都有哪些，他们是：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、拉脱维亚、荷兰和波兰。
这里面最大牌的国家就是法国、意大利、荷兰。很显然法国和意大利在中国的产业并不顺利，尤其是汽车领域，法国的标致雪铁龙半死不活，DS和雷诺退出了中国，因此加征中国电车关税，对法国汽车产业在中国的状态并无影响。
而意大利控股的菲亚特、克莱斯勒、JEEP、三菱都已经退出了中国，曾经的中国名媛首选车玛莎拉蒂，在今年1-8月一共只销售了840台，法拉利1800台。也就是说意大利的汽车产业也不怕失去中国市场。
那么荷兰呢，荷兰的飞利浦品牌在中国早已变成了贴牌产品，荷兰真正的支柱产业是光刻机，而光刻机这种稀缺货，荷兰又不怕中国不买，所以也不怕中国反制。
其他支持加征关税的欧盟国家与中国的贸易都非常少，双边贸易每年只有几亿到几十亿美元，中国也几乎不进口他们的东西，所以很难反制。
当然，这些支持增加中国汽车关税的国家，也并非是在为自己的汽车市场争取利益，更多的是用此提案来威胁中国，从而换取更多想要的利益。
比如法国，法国原本是中国在欧盟地区的第三大贸易伙伴，2023年双边贸易高达789亿美元。而中国虽然不从法国进口汽车，但却大量进口空客飞机。而且两国在核能、新能源、生物医药、智能AI等领域都有广泛合作。
可以看得出，法国在很多领域都与中国如今的强项经济重合，所以通过加税提案可以逼中国在谈判桌上舍弃更多筹码，从而赚取其他方面的利益。
而意大利也是如此，2023年与中国的贸易高达717亿美元，虽然出口中国的汽车不多，但与中国的合作包括绿色能源、公共交通等领域。
其中意大利计划成为欧洲光伏面板和风电产品的主要生产国，而光伏发电、风电、海上风电等技术完全由中国所垄断，所以通过加税提案也可以逼迫中国给意大利一个“欧洲总代理”的地位。
所以此次提案的表决，并不意味着中国电动汽车出口到欧洲真的需要加税，欧盟各个穷国只是希望通过自己手里的表决权，逼迫中国上谈判桌获取更多利益。
