肥西县金碧花园的居民，把一段夜间施工的视频和噪音记录递到了领导留言板上。矛头指向紧邻小区的绿城肥西FX202640地块工地。
投诉的核心事实并不复杂：工地常在22点后使用挖机作业，居民自测噪音约70分贝。而根据《合肥市噪声污染防治条例》，夜间（22时至次日6时）噪声敏感建筑物集中区域内，禁止产生噪声污染的建筑施工作业，抢修、抢险及因特殊需要连续作业的除外。居民区夜间噪声限值为45分贝，70分贝的实测值意味着超出标准逾五成。
一张夜间通行证，管不住一台深夜的挖机
投诉中有一句话值得单独拎出来：“渣土外运虽有通行证，核准时段22:00—凌晨3点”。
这恰恰是这类噪音投诉中最容易产生认知错位的地方。渣土车夜间通行是城市管理的现实需要——白天限制货车进城，土方外运只能安排在夜间。但“允许渣土车跑”和“允许工地半夜挖土”是两件事。
《合肥市噪声污染防治条例》第十九条对此有明确区分：经城市管理、公安机关交通管理部门批准，建筑施工工地在夜间进行渣土、泥浆等建筑垃圾装载、运输作业的，施工单位应当于施工前两日公告附近居民。也就是说，渣土装载运输本身可以获批，但前提是履行公告义务，且装载过程中产生的噪声仍需受建筑施工场界噪声排放标准的约束。
居民在投诉中特意提到“会持续监督超时外运行为”，说明他们对这条边界是清楚的：有证运输可以忍，超时和超额噪音不能忍。
谁来管，管什么
肥西县的建筑施工噪声投诉，归口在肥西县生态环境分局。该局对辖区内建筑施工噪声污染防治实施统一监督管理，此前也有过约谈工地负责人、要求调整作业时间、夜间清运缩短工时的先例。
但投诉中涉及的“挖机夜间施工”和“渣土外运”在执法上分属不同环节。挖机作业产生的施工噪声，由生态环境部门监管；渣土运输车辆的道路通行和装载行为，则涉及城管和公安交管。居民要求的“上门实地噪声检测”，是生态环境部门的职责范围，也是判断是否超标的直接手段。
一个值得注意的背景是，肥西县生态环境分局对工地噪音投诉的处理并非没有先例可循。2024年，该局曾对肥西经开区一处安置点项目工地突击检查后约谈负责人，要求“调整工作时间，避开中午和夜间休息时间，夜间清运时尽量缩短工时”。那处工地此后的整改效果被官方描述为“夜间施工现象已得到缓解”。
尚未回复的留言板
截至搜索结果呈现的信息，这条留言在公开渠道的标注状态是“官方暂未回复，持续关注中”。
对于金碧花园的居民来说，他们手里有视频、有噪音记录，诉求也写得克制：请主管部门上门检测，核实合规性，督促施工方在非抢修抢险情况下22点后停止产生噪音的作业。剩下的，取决于肥西县生态环境分局是否启动现场检测，以及检测结果是否与居民自测的70分贝吻合。
绿城FX202640地块是2026年8月刚成交的住宅用地，绿城溢价35%拿下，楼面价8273元/㎡。一个刚起步的住宅项目，施工周期还很长。如果夜间施工的噪音问题在第一阶段就没有被有效约束，后续的桩基、浇筑、装修阶段只会更难熬。
居民在留言末尾写了“附上现场取证视频、噪音记录佐证”。证据已经递出去了，接下来看执法部门接不接。
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