西藏，地处“世界屋脊”青藏高原的西南部，是无数人向往的神秘之地。你一生可以不去南极、不去北极，但你必须去一次西藏，因为那是离天最近的地方。然而西藏严酷的生存环境，又阻挡了许多躁动的心。确实，要在地域辽阔的西藏行走，一辆让你全程无忧的交通工具是重中之重。在现有的车型中，方程豹5被称为“高原王”，是你出行首选，此次方程豹珠峰极境之旅，已经做了很好的验证。
“高原王”方程豹5。
我曾多次进藏，也都是自驾前往，事实证明进藏最佳的交通方式就是自驾。也许有人会说：进藏最佳车型应该是丰田的陆巡，排量大，又皮实，是穿越在各条进藏线路上最多的车型。说的没错，在过去几十年里，陆巡在西藏的道路上确实可以称霸，但那会只是因为方程豹还没诞生。
记得几年前，我们组队十辆陆巡走新藏线，在第四天的时候，其中一辆车就趴窝在了阿里的戈壁荒漠中，那真是叫天天不应，叫地地不灵。找个求援得两天才能到，费用2万以上，司机又不愿意扔下爱车，最后车和驾驶员被无情抛弃在了海拔5000多米的无尽荒漠中，我至今还记得司机那绝望的眼神。
我们车的司机说，他这样晚上很容易被狼群围攻，相当的危险，听天由命吧。所以我一直认为在西藏必须要有一辆足够可靠的车子，省事的同时，危急时刻还能保命。
那么方程豹5何以能称得上“高原王”呢？大家都知道，在高原上氧气比较稀薄，所以过去大家的认知中排量越大的车子越好，进气量足，不容易趴窝。但有个致命的问题油耗高，在一开就是上百公里的无人区，加油是最大难题，你得算好路程，中间想进个岔路看个风景都没机会。
而豹5的DMO平台革新了传统驱动模式，以电为主的驱动模式，不再受到稀薄氧气的困扰，高速直驱时动力总成又有涡轮增压的双重保障，解决了过去进藏越野高原动力衰减严重的使用痛点，是真正的高原之王。
另外高原上的路况不比城市，随时可能会碰上复杂路段，所以越野性能必须得强。豹5拥有超500kW的系统功率，配合低速四驱档，在高海拔的极限场景也能够保持强劲动力，这一点非常重要，不然你的车被陷在泥潭里出不来，那又是叫天天不应，叫地地不灵了。
当然，时代发展了，自驾旅游除了基本保障外，还需要更多的生活与娱乐的体验。在这方面豹5给了车主足够的惊喜。作为当下最强放电补能的新能源硬派SUV，搭载了31.8千瓦时刀片电池组，最大100千瓦充电功率，以及最大6kW对外放电功率，充分满足了大家在户外露营时的一切用电需求，甚至还能在高原上唱上卡拉OK，是不是很哇塞。
难怪大家都说：进藏首选方程豹。这不，7月13日至7月16日，一支由24辆方程豹用户结伴驾驶豹5，开启了珠峰极境之旅。他们从拉萨出发，途经羊卓雍措，卡若拉冰川、满拉水库、江孜古堡、嘉措拉山口、珠峰108拐，最后到达了珠峰大本营。历时4天，总行驶超660公里。实地体验了豹5在西藏的安全性、稳定性、保障性和生活家，在领略大美风光的同时，也真正感受到了“高原王”的实力。
