6月23日，重大城建项目——运河快速路北延工程完成了2号墩柱的浇筑，向下月底实施跨铁路桥的吊装目标迈进了一大步。
记者站在已吊装好的钢箱梁上向南望去，20多米高的2号墩柱犹如一张天幕，立在东西向宁启铁路的北侧。2号墩柱向南，还有2跨钢筋混凝土箱梁和1跨钢箱梁需要吊装，完成后就可接上前几年建成的运河互通预留的接口。完成养护等各项工作后，最快下月底，就可以吊装记者脚下的钢箱梁和2号墩柱之间的钢筋混凝土箱梁。采访期间，记者看到，有货车从轨道上疾速驶过，远处还可看到川流不息的江平快速路上行驶的车辆。站在已吊装好的钢箱梁上向北望去，除了北端的加工厂房所占位置，以南的高架桥已基本完成。
据该项目负责人介绍，目前每天约有120名工人现场施工，主要实施墩柱和地面雨污水管道施工，2000米的管道已完成300米左右。最快7月底，就将进行整个工程难度最大的跨铁路钢筋混凝土箱梁的作业。箱梁共3跨，南北对称的两跨，每跨长27米，重130吨；中间跨长45米，重220吨。中间跨吊装难度最大，将动用260吨的架桥机作业，它可满足跨径55米的大件作业。按照计划，工程今年11月底前将完成道路路基及部分路面施工，12月底前完成全部工程的施工，具备通车条件。
运河快速路北延工程起点位于江平路与运河路互通，向北依次上跨宁启铁路、下穿北沿江高铁，终点位于槐泗河以南约60米处，顺接既有省道S611，道路总长约1.28公里。整个工程建成通车后，城区快速环路将与S611省道串联起来，不仅区域交通有望进一步优化，也将拉开城市发展的新框架，进一步助力扬州旅游及经济的发展。
记者 姜传刚
编辑 聆雨
