【太平洋汽车 新车频道】4月23日，保时捷在北京车展前夕举办了保时捷品牌之夜，在此次活动上，新款Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan的迎来了在中国区的首秀，而中国市场专属的Taycan衍生车型将于明日揭晓，而纯电动Macan将于4月25日正式开启预售。
Taycan Turbo GT
外观方面，新款的Taycan的确与现款车型变化不是很大， 但在细节方面有所变化，比如头灯采用了全新的样式，并且融入了带矩阵光束的高分辨率 LED技术，能够提升行车舒适与安全。新车前脸进气口造型也进行了调整，使得空气动力学效果更加出色。除此之外，还增加了一些必要的空气动力学套件，比如固定式的碳纤维尾翼，甚至最快的版本还带有魏斯阿赫组件。
最大的变化还是在性能方面，系统最大功率则是达到了8155kW，其中包含 “Attack”（进攻）模式 120 kW额外功率输出。这也使得其零百加速时间达到了2.2秒。新款Taycan在纽北做出7 分07秒55的成绩比现款配备高性能组件的Taycan Turbo S快了接近26秒。保时捷在这辆车上为了做到极致的轻量化，直接取消慢充口。并且搭配了GT3碳纤维运动座椅。
全新纯电动Macan
外观方面，保时捷纯电动Macan采用家族式最新的设计语言，其中最明显变化在前脸，采用封闭式设计，同时两侧大灯组采用分体式设计，传统头灯为位置配备了四点式日间行车灯，并与翼子板融为一体，拉伸了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。车身侧面，整体轮廓与现款保时捷Macan相似，配备无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感，保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央，有着超高的辨识度。
此外，保时捷纯电动Macan不仅拥有美学设计，还兼顾空气动力学设计，配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。同时大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。另外，尾部横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率，使其风阻系数仅为0.25Cd。
动力方面，保时捷纯电动Macan全系采用双电机四轮驱动，前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机。其中Macan 4车型系统综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速时间为5.2秒，最高车速可达220km/h。而Macan Turbo车型系统综合功率470千瓦（639马力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒，最高车速为260km/h。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）
