5月20日，理想汽车第一季度的财报业绩会上，李想突然宣布中止今年所有纯电产品的发布，按照理想汽车原本的计划，除了已经推出的MEGA，还会有M7、M8、M9三款纯电SUV，预备在纯电市场大展拳脚。而且根据测试车路透图以及上市规划来看，产品的上市时间线已经相当明朗了，如今却突然喊停，实在是让人大为震惊。
早在理想MEGA上市之前我们就说过，理想对MEGA的错误期盼，证明了理想的“苦头”还在后面，果不其然，事实很快就教会理想“做人”。
而MEGA的失利，不仅是打碎了理想年销80万辆的目标，更给理想带来一系列的连锁反应，让理想一口气把学费交个够。先是理想MEGA到4月份月销就仅剩千辆，与目标的月销六千辆相距甚远，再来是为了应对MEGA对L系列的影响，理想L系列全系宣布降价，还有就是今年年初和最近一次的裁员风波，最后就是今年的纯电计划全面取消，一桩接一桩，不断压在理想身上。
根据理想一季度的财报数据来看，今年一季度理想的净利润仅剩5.9亿元，相比去年的9.3亿元暴跌近一半，此外，理想汽车还终结了连续四个季度的经营盈利，出现了经营亏损，一季度亏损达5.8亿元，经营利润为-2.3%，苦心经营好几年，一朝回到解放前。
而另一方面，理想汽车的研发和行政费用也在不断加大，一季度研发费用达30.49亿元，同比增长65%，销售行政费用29.78亿元，同比增长81%，很显然这些支出都是为了理想纯电系列“铺路”，现在却突然宣布不上市了，对于理想汽车来说，这份代价得有多沉重。
而对此理想本人给出了两个理由，一个是北京车展跟李斌交流时获得的感慨“补能网络没起来（高端电车）真的没法卖”，所以理想预备今年建成两千座超充桩；第二是李想觉得新车推出速度太快，现有理想门店就要摆不下了，所以准备再缓缓，多扩张几个门店。
至于更深层的原因是否是M系列车型高度神似理想MEGA，为了避免更多“小MEGA”相继扑街，理想准备全面推翻再研发，我们就无从知晓了。
纯电计划相继延期的消息放出后，理想股价重挫，市值蒸发超过12%，浅浅亏小一百个小目标。
落后就要挨打，任何对产品研发没有敬畏之心的品牌，最终都要把课补回来，理想砍掉今年的纯电计划固然很痛，但又何尝不是一种“断臂求生”，放任伤口继续溃烂发脓，只会连命都保不住。
