随着线上消费需求的持续释放，快递业发展速度凸显。从市邮政管理局获悉，随着“双十一落幕”，截至11月12日，无锡全市快递业务量已经超过8.18亿件，提前55天超过去年全年总量，同时，投递量已经超过10亿件，这也是无锡全市年度快递投递量首次突破10亿件。
在今年这个“史上最长”“开启最早”的“双11”，由于促销时间的拉长，快件揽收和派送高峰不像往年那样集中。这一波业务高峰11月11日拉开帷幕，当天全市快递业务量510万件，快递投递量410万件，预计高峰期将持续大概一周的时间。
高铁送货
“次日达”升级成“当日达”
不断优化城乡寄递网络，全面提升邮政快递服务水平。
下午近两点，100多盒大闸蟹到达无锡高铁站，严格按照铁路运输要求进行前置安检后，按照流向建成成品包。中铁快运有限公司人员至场地拿货离场，这批大闸蟹于二点五十离开无锡，当天五点左右到达合肥。
进一步满足客户“当天达”的需求，本月起，市邮政管理局积极拉通中铁快运有限公司，通过高铁进行快件发运，在较短的时间内覆盖长距离寄递需求。目前，高铁发运涉及合肥、济南、郑州、武汉、西安5个流向的出港，武汉流向的进港，合肥流向离场时间为13：00，济南、郑州、武汉、西安离场时间为15：00，整体时效提升半个工作日，日均发运近500票，主要寄递物品为生鲜、重要文件、时令水果等。
市邮政管理局人士介绍，传统的铁路运输更加强调载重、容积、成本，适合煤炭等大宗货物。至于时效性等更高的要求，则不是主要考虑的问题。因此长期以来，快递行业的主要运力都是陆地干线和航空运输，暴露了存在中段距离运输效率不足的问题。
市邮政管理局人士表示，“‘高铁急送’是推进邮政快递服务多元化的积极探索，是高铁快递的实质推进，随着两端服务资源整合，以及场站设施设备改进、流程优化，预计还会进一步释放空间。
向科技要效率
智能提质增效
邮政快递业务量的急速增长，以及市场愈发多样化的需求，推动着快递行业不断拥抱新技术，探索更加多样化的运输方式。
自动分拣机运转声、快件滑入格口声......各种声音交织重叠，此起彼落、接连不断，今年无锡顺丰硕放中转场投入了11辆二代无人背笼车，主要用来提升快件派送效率的同时降低运输成本实现提频发运，缓解网点派送压力。
无锡顺丰硕放中转场负责人冯明峰介绍，原中转场模式需要通过快件智能分拣细分至每个网点，再由快递小哥将快件细分至各个社区；现在的大营运模式变革后，更迭为快件通过智能设备分拣，智能设备针对快件上二维码识别对应网点社区，通过人工装笼后，将快件直分直发至快递小哥所属社区。已开通中转场附近4条线路，通过替换原支线车辆运输模式，直通机场附近所在的单元区域，单日可接驳快件超3000件，高峰期达到4000票。未来，根据地区的货运吞吐量逐步优化线路、频次及车辆。
以“更快、更稳、更安全”为目标，不断提升消费者服务体验。目前，邮政、顺丰、京东、中通、圆通、申通、极兔、菜鸟等快递企业在无锡的分拨中心，都已经实现智能化管理、自动化分拣、数字化分析（云计算）等功能。部分快递企业还配备了现代化仓储物流中心，自动分拣、无人配送、数据中台......在大数据、人工智能、物联网等加持下，快递转运收派各环节的科技力量无处不在，助力快递越“跑”越快，在人们的日常期待中加速奔赴千家万户。
进厂出海
不断丰富服务场景
随着以消费为主导的用户直连制造新模式的兴起，对企业物流提出更高要求。快递业探索从末端的“搬运工”走进工厂的生产线，直接打通产供销全环节，无锡推进邮政快递业融入先进制造业集群，推广和培育仓配一体、入厂物流、逆向物流等融合发展的新模式，快递行业实现了从单一的物流运输到一体化供应链管理服务的身份转变。今年1-9月，全市快递业服务制造业业务量约4.26亿件，同比增长约6.22%。业务收入约46.13亿元，同比增长约0.65%。支撑制造业产值约554.27亿元。
上午十点，在华宇光微电子科技有限公司成品仓库内，几位快递小哥正在给近百公斤的晶圆打包，发往全国各地。
无锡顺丰新吴片区空港营业店经理陶恒春介绍，集成电路企业货品的发货时效要求都比较高，现在顺丰依托全货机和散航的资源，采用“客户—机场”的直收直发模式，比以往减少中转转运环节4至5小时。同时，采用的循环围板箱箱体的材质防水、抗氧化，表面光滑，能够很好地保护货物，使用年限长达10余年，成本比传统的包装降低50%到70%，且减少了打包、出库等烦琐环节，极大提升了快递小哥的工作效率。
通过深度融合，快递业与制造业形成稳固的合作关系，迸发出更大的能量。从市邮政管理部门了解到，目前全市快递服务制造业企业超千万件项目3个，超百万件项目达10个，我市快递服务制造业业务量稳步保持在较高水平。
