金木
“百公里加速3秒之内的两个豪车品牌，大概500万左右，但是我很容易通过电动车做到这一点。为什么不能通过技术的力量，让科技平权，让大众也可以享受高科技产品的智能体验呢？”6月22日，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇接受采访时谈到他对人民汽车关键的特质和定义。
打着“为人民造车”口号的哪吒汽车接下来会怎样继续践行它的使命呢？
打完这场仗再说
笔者注意到，哪吒汽车张勇在6月22日的“创”媒体沟通会上一直强调：“打完这场仗再说！”那么张勇口中的“打完这场仗”指的是什么？什么时间开始打？打到什么时间结束？大概多长时间？
张勇向媒体解释道，这场仗要分阶段来看，第一阶段是哪吒汽车要尽快打到月度销量过1万台，这是近期的目标也是初步站稳脚跟的目标。同时，张勇强调自己所指的月均1万的含金量是很高的，并不是依靠传统的渠道分发这一点。
第二阶段是指在10万元到20万元这档车的市场上，月度销量过5千甚至过万，这是哪吒汽车一两年内需要实现的目标。“这才叫打入燃油车的主战场，燃油车主战场是10万元到20万元。真正的电动车说启动或者说发展期。”张勇斩钉截铁的说道。
而第三阶段则是指到2025年实现50万台的销量目标。“只有过40万、50万台的时候，才能说是真正的体系化能力的形成，那个时候才能形成规模、供应链体系、销售体系、产品研发能力以及建立起真正的用户型企业。”张勇如是说。
做大众化市场
“1个月短暂多了几台车没有任何意义，哪吒汽车的用户群体定义大众化，按照这个产值，只有当我们是他们的3倍才能说我们比他们强，从量上来讲不代表任何东西，我们内部也有清醒的认识。”张勇面对5月份哪吒汽车销量进入第一阵营这样说道。
张勇对于哪吒现状的清醒认识不免令人好奇，究竟哪吒要具体达到多少的销量才能成为他眼里的护城河呢？“以活下去为标准的话，做小车10万元以内要达到50万台，我不认为10万元小车有什么不好，只要它有利润，只要能给用户提供好的服务就是好的企业。”张勇的这一番话揭示了主销10万元以内的哪吒汽车只有达到50万辆规模才能成为他心中的强者。
然而张勇在研究完市场后也清楚的认识到，10万元以下的车暂时不能冲到50万台，所以也需要做10万元到20万元的车。“预计在明年上市发布的轿跑哪吒S在20万元左右，也可能会在20万元以上。我觉得哪吒汽车正在成为汽车行业的小米。谁比谁的智能化更高级，现在来谈为时尚早，且等2025年再说。”
声称要为人民造车的哪吒内部提出的口号是为10亿人服务，而这是被哪吒要做大众化市场的目标。“做大众车并不意味着只做10万元以内的车，便宜的车是相对的，比如我们做20万元的性价比超强的轿跑，它在它的市场里也是高品价比的智能车。”这样看来，未来几年的哪吒汽车也将朝着20万元级的智能化电动汽车方向发展了。
（编辑 上官梦露）
