本报记者 张晓玉
8月9日，长城汽车发布7月份产销数据，7月份销量为10.19万辆，同比增长11.32%。1-7月累计销售62.05万辆，同比减少12.58%。其中，7月份新能源汽车销售1.09万辆，1-7月累计销售7.46万辆；7月份海外销售1.47万辆，1-7月累计销售7.75万辆。
山西证券分析师林帆表示，7月份是传统的汽车消费淡季，公司产销仍能实现两位数以上的同比增长，景气度已大幅改善，超市场预期。7月份坦克品牌产销量实现翻倍以上的高增长，产品结构进一步优化，盈利水平有望进一步提升。随着“金九银十”销售旺季即将来临，及政策补贴效应的进一步发酵，下半年后几个月公司产销量有望进一步上升。
深度科技研究院院长张孝荣亦对《证券日报》记者表示：“长城汽车突破疫情影响，7月份销量开始恢复，增长势头强劲，无论国内还是国外，主力产品表现出色，而潜力依然很大，增长动力还没有完全释放。另外，市场消费信心正逐步恢复，汽车芯片短缺情况开始缓解，汽车市场进入销售旺季，会出现一轮快速增长。”
7月份行业同比实现两位数增长
长城汽车坦克品牌同比增长128.03%
8月9日，乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）发布的数据显示，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%；1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。
乘联会表示，疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进车市增长。4、5月因疫情迟滞的产能和需求将在6-7月持续释放。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标。
从长城汽车旗下各大品牌来看，哈弗品牌7月份销量6.13万辆，同比增长7.14%；1-7月哈弗品牌销量35.02万辆，同比减少21.96%。7月份WEY品牌销量为3034辆，同比减少24.26%；1-7月累计销量2.50万辆，同比减少7.30%。皮卡品牌7月份销量1.63万辆，同比减少7.53%；前7个月累计销量11.07万辆，同比减少18.41%。坦克品牌7月份销量1.25万辆，同比增长128.03%；1-7月累计销量6.66万辆，同比增长72.71%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时谈道：“长城汽车7月份因推出新车型较多以及产品创新比较好，例如坦克、哈弗大狗等车型得到年轻消费者的喜爱，所以销量增长。1-7月累计销量下滑主要是上半年受疫情影响，因缺芯以及缺少关键零部件导致的停工停产拖累销量，随着疫情的有效控制以及汽车消费刺激政策的出台，汽车产业链恢复，长城汽车7月份销量进而也实现增长。”
从具体品牌来看，林帆认为，“长城汽车WEY品牌增长后劲不足，或因新车型缺乏及与坦克品牌形成一定的内部竞争有关。7月份皮卡产量增速尚保持较高水平，但销量增速不如预期，或与高温及农忙季节消费者购车推迟有关。坦克品牌7月份实现翻倍以上大幅增长，这将非常有利于产品结构的优化和盈利能力的提升，将是下半年的关键看点”。
欧拉品牌7月份销量同比增长21.76%
油价持续高位利于新能源车增长
乘联会数据显示，7月份新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
乘联会表示，新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月份新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月份车市火爆。
作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，7月份欧拉品牌销量为8829辆，同比增长21.76%；1-7月累计销量6.80万辆，同比增长13.64%。
林帆表示，“7月份欧拉品牌同比增速较高，但该细分市场的终端需求空间或有限，如何让该品牌保持持续的增长，恐怕是公司需要重点关注的事项”。
乘联会认为，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）会持续放量；新能源新品持续推出，覆盖广泛的价位段和产品特点，各主流厂商的推广积极性处于高位，増程等插混车型在市场面的接受度也有所提升，带来新能源的同比较大增量。
“未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。”乘联会表示。
（编辑 张明富 乔川川）
