本报记者 任世碧
近期，新能源汽车概念股在资本市场表现低迷。8月19日以来截至9月26日，新能源汽车板块持续回调整理，其整体下跌18.31%，跑输上证指数（期间累计下跌6.91%）。其中，290只概念股期间累计跌幅超20%，股价超跌明显。
今日早盘，新能源汽车板块继续走弱。截止9月27日11：30，新能源汽车板块延续前期回调整理，其整体微跌0.04%，跑输上证指数（涨0.26%）。307只概念股股价实现上涨，占比逾五成。
消息面上，9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
事实上，新能源汽车免征购置税政策已经两度延期。此项政策于2014年实施，原本计划于2017年末到期。为促进新能源汽车发展，相关部门印发《关于继续执行车辆购置税优惠政策的公告》，将新能源汽车车辆购置税优惠政策延长至2020年12月31日。2020年发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
对此，接受《证券日报》记者采访的川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳表示，新能源汽车购置税减免政策很大程度上激发了消费者的积极性，为2023年需求高增长增添信心，同时也将进一步促进新能源汽车的创新升级。随着各项刺激政策落地见效，叠加“金九银十”旺季来临，新能源汽车消费将持续回稳复苏，带动新能源汽车渗透率进一步提升，行业景气度将加速向上。在政策大力支持和供给多样化发展的背景下，预计2023年我国新能源汽车销量有望达到850万辆以上，同比增长30%。从估值角度来看，目前锂电板块和核心材料环节的估值均在20倍左右，处于历史估值较低水平，随着下游新能源汽车需求量的上升，整个板块的情绪和估值有望得到修复，因此当前时间点新能源汽车板块具备较高的配置性价比。
“此次新能源汽车免征购置税延期，降低了消费者的购车成本，保持了新能源汽车在同类车型中的性价比优势，随着国庆节假期消费旺季到来，新能源汽车市场需求有望进一步释放，提升相关上市公司的盈利水平。”排排网旗下融智投资基金经理助理刘寸心对记者表示。
今年以来，我国新能源汽车销售量持续增长，渗透率不断提高。据中国汽车工业协会统计显示，1月份至8月份新能源汽车累计销售386万辆，同比增长113.9%。其中，8月份新能源汽车销售66.6万辆，首次突破60万辆，环比增长12.3%，同比增长104.2%。据乘联会预测，9月份，新能源汽车零售销量预计58.0万辆，同比增长73.9%，环比增长9.5%，渗透率29.7%，或创历史新高。
可以看到，新能源汽车板块上市公司盈利持续改善。同花顺数据显示，在575家新能源汽车板块上市公司中，262家公司今年上半年实现归母净利润同比增长，占比近五成。截至目前，已有10家新能源汽车板块上市公司披露了2022年前三季度业绩预告，7家公司业绩预喜，占比七成。
对于新能源汽车板块的投资机会，止于至善投资总经理何理认为，2023年预计新能源汽车销量900万辆左右，免税金额预计在1000亿元以上。汽车行业是中国发展最大的经济引擎之一，新能源汽车又兼具科技、消费属性，属于和传统消费同等地位的长坡厚雪的大赛道，目前板块进入配置区间，估值水平相对合理，建议关注板块龙头品种超跌反弹的机会。
东吴证券表示，政策托底新能源汽车需求，叠加供给端新车持续推出，看好2023年新能源汽车销量保持高增速，建议关注龙头股的机会。
表：已披露2022年前三季度业绩预告且预喜的新能源汽车概念股
制表：任世碧（编辑 才山丹 策划 赵子强）
