本报记者 李雯珊 刘钊
“从今年年初至今，汽车市场的竞争十分激烈。从公司内部的发展战略而言，广汽埃安一方面要确保销售目标；另一方面则是要整个公司的发展能够更好。不能一味地去追求销量，牺牲自身的利益或质量而勉强发展。”在2024（第十八届）北京国际汽车展览会期间，广汽埃安总经理古惠南在接受《证券日报》等媒体记者采访时如此回应关于公司如何更好地达成销量目标的问题。
当前，汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）趋势正深刻改变全球汽车产业格局，为中国汽车产业实现“弯道超车”提供了历史性机遇。广汽埃安牢牢地抓住这样的机会，截至2023年末，于2019年4月份开始投产的广汽埃安达成累计产销百万辆汽车，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。
“在新能源汽车时代，我们迎来了打破国外豪华品牌垄断的一个机遇期。”古惠南表示，以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的传统豪华品牌已经有100多年历史，它们积攒了品牌力、产品力以及全球的用户群，通过传统燃油车去打破它们的地位是很难的，但是在新能源汽车时代，中国领跑全球。
中国电动化智能化带来的领先技术以及中国年轻一代的民族自信，这两者的结合为中国汽车品牌高端化提供了机会。据悉，广汽埃安目前拥有两个品牌，分别是埃安和昊铂。昊铂定位打造成高端豪华品牌，埃安则为面对主流市场的品牌。
谈及如何更好地把握机会打造属于广汽埃安的高端品牌，古惠南表示：“公司沿着研发、智造、产业链、营销服务模式、组织文化和国际化六大维度创新前行，构筑起强大的发展体系力。没有这六大实力，就算短期有销量，长期也很难支撑下去。这六大实力，是广汽埃安能够在豪华市场站稳脚跟的基础。”
在新能源汽车百家争鸣的时代，三电领域（电池、电机和电控系统）成为竞争的主战场，谁技术过硬谁就是行业的领军者。据介绍，广汽埃安坚持EV（电动化）、ICV（智能网联）技术全栈自研，成为全球少有的完全具备三电与智能网联全栈自研能力以及产业化能力的新能源车企。
“我们现在每年保持最少8%（研发投入占营收比例）的投资强度来做研发。广汽埃安的高质量发展核心还是科技创新，而且是颠覆性的科技创新。”古惠南表示。
古惠南介绍：“广汽集团一直坚持‘自主研发+对外合作’并行走的道路，通过自主研发提升自身的核心竞争力，通过对外合作保持自身的长期发展竞争力。不妄自菲薄，也不夜郎自大。未来还是要靠高科技盈利，以应用一代、开发一代、储备一代的逻辑来做科技的布局。”
同时，他还进一步谈到关于广汽埃安销量的问题。“今年下半年，广汽埃安霸王龙第二代AION V车型将上市并交车，还有昊铂HL新车与埃安内部代号AY3的A级轿车将发布，同时还争取在年内推出一款新的MPV等。通过广汽埃安车型的迭代升级、产品力的提升以及海外市场的不断扩大，我不会过分担心销量的可持续增长。”
据了解，广汽埃安近段时间以来在国际化方面取得显著进展，首个东南亚公司正式落户泰国，多款车型已进入泰国、柬埔寨等地，“泰国+印尼”双工厂稳步推进，首家泰国工厂预计年中投产。未来，广汽埃安将以东南亚为核心，持续拓展中亚、西亚、美洲、非洲、欧洲等地的七大产销基地，实现“研产销”一体化，向世界普及中国高端智能纯电车。
