本报讯 （记者刘钊）“中国是我们最重要的市场之一，也是我们研发与创新的地方。我们对中国的投入是长期的，对中国市场的承诺是坚定而长远的。”梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松在10月21日开幕的2026世界智能网联汽车大会上表示，“公司将深化与中国本土伙伴的合作，将德国工程技术、安全理念与中国的创新活力相结合，打造符合中国消费者需求的智能化产品。”
随着汽车产业加速向电动化、智能化转型，中国市场在跨国车企全球研发体系中的作用日益凸显。对于奔驰而言，在华布局的重点正进一步延伸至本土研发、技术协同与智能化功能落地。如何在提升研发效率的同时守住安全底线，也成为其推进智能化转型的重要议题。
康林松表示，传感器、处理器、软件和人工智能的进步，让汽车能够以前所未有的方式感知周围环境、辅助驾驶者。奔驰推出的新一代智能辅助驾驶系统，可提供城市“车位到车位”驾驶辅助，而中国在相关技术创新和应用方面展现出突出活力。
在他看来，中国拥有推动创新从构想走向现实的产业环境，科技公司、供应商、研究人员等共同参与其中。要走在技术前沿，就必须积极融入中国市场。奔驰位于北京和上海的工程师熟悉本地道路、交通状况及消费者需求，能够依托全球研发网络，与本土伙伴共同开发适配中国市场的产品。
这种合作正落实到具体研发项目中。梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司董事长兼首席执行官佟欧福介绍，奔驰在中国拥有超过2000名本土研发工程师，持续推进系统升级，并与中国合作伙伴共同开发面向本地市场的驾驶辅助系统。
在辅助驾驶领域，奔驰正将相关功能从高速公路场景拓展至城市道路。佟欧福表示，相关功能的搭载率较去年已翻番。随着覆盖客户数量增加，公司也更加重视安全责任和使用边界的清晰界定。
据介绍，奔驰与Momenta合作开发的辅助驾驶系统，将由纯电动车型拓展至更广泛的产品组合。在奔驰的规划中，智能化体验需要覆盖不同动力形式和车辆平台，通过技术应用减轻驾驶员负担、提升安全水平。
围绕后续升级，佟欧福透露，双方还将推进世界模型及“园区到园区”导航等功能的应用，进一步衔接高速公路、ETC通道、城市道路和停车场等场景。智能座舱方面，奔驰将引入新的虚拟助手，通过多智能体协同处理复杂请求，并计划推出导航智能体，支持用户以自然语言提出多个途经地的导航需求。
功能持续丰富，也对研发验证提出更高要求。佟欧福表示，奔驰重视实车测试与模拟验证相结合，在技术正式发布前开展广泛测试。高质量发展不能仅用速度衡量，还需要考虑质量、安全和客户信任。
在更高级别自动驾驶领域，奔驰已积累有条件自动驾驶相关研发和应用经验，并在北京开展L3、L4级自动驾驶测试。佟欧福表示，公司希望将全球真实道路测试经验与中国本土研发相结合，与合作伙伴共同推动相关技术发展。
需要区分的是，辅助驾驶功能的拓展与更高级别自动驾驶的研发测试，处于不同的技术应用阶段。随着功能增加，车辆能够完成哪些操作、驾驶员需要承担哪些责任，都应得到清晰说明，避免消费者对系统能力产生误解。
围绕安全保障，奔驰提出将主动安全、被动安全、功能安全和数字安全纳入整体体系，并通过碰撞模拟、实车碰撞及耐久性测试等环节验证产品。车辆交付后，公司仍将持续开展测试、识别潜在问题并推进改进。
从扩大本土研发到深化技术合作，奔驰在华智能化布局正在推进。佟欧福表示，公司将继续与中国合作伙伴交流，分享工程经验，在明确边界、持续验证和改进的基础上，为消费者提供安全、可靠、便利的出行解决方案。
（编辑 张伟）
