2024年11月，中国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年产1000万辆的国家。与此同时，中国新能源汽车渗透率有望连续5个月突破50%。中国新能源汽车的快速崛起，背后是中国新能源核心科技的创新突破和全球引领。在近日2024汽车之家“有用的冬测”中，以腾势汽车为代表的中国品牌，以“断崖式”领先的表现将一众合资和传统豪华品牌远远“甩”在身后。这不仅是腾势汽车科技实力的全面展现，也是中国新能源豪华品牌崛起的有力证明。
这场被业内称为“最严苛”的冬季测试，真实还原消费者在低温环境下的用车场景。测试结果显示，腾势D9在低温区（5℃~15℃）纯电续航达成率高达129.4%，在寒冷区（-20℃~-15℃）纯电续航达成率达84.3%，大幅领先同级别车型。而腾势Z9GT同样表现出色，在低温区纯电续航达成率108.0%，在寒冷区纯电续航达成率84.1%。两款车型几乎都以“反向虚标”的表现，彻底颠覆了行业对冬季续航里程的传统认知，体现了中国新能源科技的新高度。
在新能源车市场，续航里程的“虚标”问题一直备受关注，特别是冬季续航里程大幅缩水，已成为新能源车主最大的痛点。腾势双雄在本次测试中，无论是低温区还是寒冷区，都展现出了超高的续航达成率。骄人成绩的背后是比亚迪集团在三电技术的不断创新和突破。这种技术突破不仅改大幅度改善了用户的冬季用车体验，更以科技创新重塑了整个行业格局。对用户而言，腾势汽车通过三电技术的创新，彻底解决了新能源车主最关心的“里程焦虑”问题，特别是在寒冷天气下的续航表现，不仅超出官方宣称的续航里程，更打破了行业普遍存在的“虚标”现象，为用户带来真实可靠的产品体验，有助于新能源车型在北方地区的普及。
对行业而言，腾势汽车以科技豪华突破了被传统豪华品牌定义的豪华标准和价值。传统豪华品牌依靠百年积淀建立的技术壁垒，正在被以腾势汽车为代表的中国豪华品牌用攻破。特别是在新能源领域，中国品牌已经从“跟随者”转变为“引领者”，而且正在大步挺进传统豪华品牌还未进入的技术无人区，以技术创新重构了整个行业的竞争格局。面对中国品牌在新能源领域的快速崛起，传统豪华品牌正在加速布局新能源市场，但在技术深度和市场认可度上，仍与腾势等中国豪华品牌存在明显差距。这种差距的扩大，正在重塑全球豪华汽车市场的竞争格局。
这种科技上的领先，让消费者提升了对于国家强大的自豪感，而消费者也反过来“用脚投票”让坚持“用心耕耘”的中国汽车收获市场认可的“累累果实”。从市场数据来看，腾势D9已经连续两年蝉联MPV销量和保值率双第一，累计销量突破20万台，成为名副其实的MPV标杆。9月正式上市的腾势Z9GT，已连续七周稳居30万起售新能源豪华轿车销量榜首，稳居30万起售中大型轿车第四，直追BBA的“56E”，豪华轿车市场格局加速重新洗牌。
在这个寒冷的冬季，腾势汽车用实力诠释了何为“科技新豪华”。在被传统豪华品牌占据的豪华车市场，腾势汽车的崛起不仅打破了传统豪华品牌的垄断地位，更预示着科技新豪华对传统豪华的加速替代。
伴随着腾势汽车新能源技术的持续突破，中国新能源汽车也将引领一场深刻的全球汽车工业变革，这不仅是豪华市场的重构，更是一场席卷全球的产业革命。在这场变革中，传统燃油时代正在加速落幕，而中国品牌不仅站在了引领未来的潮头，更开创了全球汽车工业的新纪元。这是继第一次工业革命以来，中国品牌首次在全球汽车工业变革中占据引领地位，其历史意义将远超汽车产业本身。
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