11月28日，华为再次向汽车市场投下了一枚重磅炸弹。
继问界新M7之后，闪亮登场的智界S7则让纯电轿车市场风云突变。华为智选车在智界S7的发布会上直接将其竞争对手瞄向了价格百万元左右的特斯拉Model S、奔驰E300L和保时捷首款电动车Taycan，这波操作压力直接给到一众新能源车企，令人感叹，中国的新能源汽车市场要变天了。
如果考虑到前几天长安汽车发布了一份与华为签署的《投资合作备忘录》直接引发了股市新能源汽车板块的地震，综合近期华为向外界释放的各种信息，可以肯定的是，华为要联合众多传统汽车品牌，重构中国新能源汽车产业的模式。
智界S7大定火爆背后凶猛的竞争力
智界S7是一款全面应用了华为智能汽车解决方案技术的纯电轿车，不仅采用了全新的华为DriveONE 800V碳化硅高压高动力平台、华为途灵智能底盘、华为ADS2.0智能驾驶系统，首发HarmonyOS 4.0智能座舱，同时也采用了华为自主研发的MDC计算平台，多种领先行业的技术叠加，让智界S7很可能成为行业具有凶猛杀伤力的车型。
智界S7作为华为智选车模式升级为鸿蒙智行后推出的第一款车，它不仅集成了华为当下最先进的车辆技术，同时在产品定义、外观设计、用户体验等多方面深度赋能，体现出了鸿蒙智行潜在的巨大产业推动力。
在外观设计上，智界S7延续了华为“极致、纯净、简约”的美学原则，通过“OneBox”的全新车身造型，以及前脸All-in-One的整合设计（将昨轨整合灯组、导流风刀、侧进气帘等功能融入同一元素），前脸展示出了“鲲鹏展翼”的印象。智界S7整体外观前低后高，呈现出跃起的鲲鹏进击俯冲姿态，线条流畅，动感十足，在动力美学的表达中体现了运动化的风格。
就智界S7整体外观设计而言，华为将跑车的风格元素，非常和谐地融入到了C级轿车的稳重的内敛风格之中，具有明显的个性化特征和运动美学的倾向。
智界S7的车身尺寸为长宽高分别为4971*1963*1461mm，这是C级行政级别轿车的大小。在智界内部空间的设计上，采用了游艇环抱舱设计，纯平的前眺甲板给驾驶者带来了更加宽广的视野，宽大的空间让驾驶者更加轻松自如。
在内饰配置上，智界S7远超行政级别C级轿车的配置，副驾的“女王空间”不仅提供有纯平多功能仪表台，还配备了支持一键悬浮的零重力座椅。这一副驾配置，四向电动调节腿托长度达280mm，最大可调节范围61°，座椅共可进行18向调节和10点式按摩，支持通风、加热。当腰部形成115°，腿部形成126°零压角时可以打造零感悬浮躺姿，充分照顾乘客腿部、臀部和背部感受。从目前多数人对汽车的使用习惯来看，副驾是仅次于主驾的使用频率，这种超高的配置，让生活更具仪式感，可以说是女性用户的杀手级别配置。
智界S7后排腿部空间达945mm，座椅靠背可调节，搭配由多种材质进行叠层形成的可提升舒适性“丝云”座椅，让后排坐乘更舒适，拥有27°和32°双档调节，配备了更长的坐垫，支持通风加热，触控星光黑带还可便捷控制空调、座椅调节等功能，超行政级座舱的体验。
在智能化方面，智界S7采用了华为HarmoyOS4.0智能座舱系统，这一套在问界汽车等车型上被反复验证过的优秀智能座舱系统，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破。新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性，带来更加易用、便捷的智能座舱体验。同时由于HarmonyOS4.0智能座舱的搭载，让智界S7也成为了全球首款拥有大模型能力的汽车，HarmoyOS4.0集成的小艺可以通过主动学习、主动感知，能够根据用户习惯和出行场景主动提供服务，真正实现了座舱的智能化。
大空间、超舒适、智能化成为了智界S7带给新能源汽车行业的超强的用户感知，在给用户更好的驾驶、出行体验的同时，当然24.98万的起售价和全系配备的智驾系统，也给行业带来了更多的压力。
“含华量”为什么成为汽车智能化的“标准”
在智界S7上，使用了哪些华为在智能汽车行业研发的前沿技术？才让新能源汽车行业如此紧张呢？
动力方面，智界S7搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，前驱电机采用150kW交流异步电机，后驱电机采用215kW永磁同步电机，采用扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm行业最高转速，最高效率达98%，带来更高的功率密度和能耗表现。
智界S7四驱版总功率365kW，扭矩679N·m，百公里加速仅需3.3秒。智能油冷2.0技术让智界S7可做到在上坡路段或高速状态下连续加速，也不会出现动力衰减和过热情况，极速行驶更加安全可靠。
智界S7搭载全新“巨鲸”800V高压电池平台，首创卧式高压盒，高集成度极简电路设计，线束减少80%，电池包厚度仅117mm，是业界最薄800V高压电池。电池包支持主动预警、毫秒内断电、主动冷却和无障碍排气，确保单电芯热失控不蔓延。电池组提供十层安全防护、底部三层特种防护、加厚侧边防撞梁、车底高强度防撞梁，以硬核防护确保各种极端情况下的电池安全。
同时智界S7首次搭载了华为途灵智能底盘，以豪华的底盘架构为基础，含前双叉臂后五连杆、CDC电控减振系统和空气悬架系统；同时搭载MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等智能感知和控制技术，将智能控制与优秀机械调校完美融合，用AI与软件能力将机械素质发挥到极致，实现更好的安全性、操控稳定性和驾乘舒适性，提升各种工况下的车辆行驶表现。
途灵智能底盘和DriveONE 800V动力平台的使用，配合HUAWEI DATS 3.0动态自适应扭矩控制系统，彻底改变了汽车行业对底盘、动力调校和控制的传统观念。与传统底盘和动力系统的调校和控制依靠经验调校和后置反馈，智界S7的动力和底盘除了靠大师级的人工经验调校标定外，更多的优势在于通过多传感器及行驶数据的训练，形成了先进的智能化动力释放和扭矩控制，可以让车辆提前介入车身姿态控制和改善驾驶体验，做到“先知先控”的智能化驾驶控制，全面提升用户的驾乘体验。
当然必不可少的智驾技术，智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有业界领先的融合感知系统和强劲的MDC算力平台，配合GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络，让智界S7具备强大的全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。
在智界S7的发布会上，余承东展示了智界S7泊车代驾功能惊艳全场，并迅速冲上了热搜，成为人们热议的话题。智界S7首发的泊车代驾功能，车辆可以自主找车位并泊入，如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位，彻底解决停车找位难、费时间的痛点。
用户在出行前，还可手机一键召唤，让车找人。同时智界S7智能泊车可见即可泊，是目前产业界第一款真正实现了高度智能化的无人代驾泊车功能的车型。无人代驾泊车无论从环境感知、智能决策到驾驶执行上，从技术原理上看，都是L3级以上智能驾驶的单一功能尝试，也是L3级以上智能驾驶技术的开端。
事实上。智界S7上搭载的华为智能汽车技术不止以上这些，智界S7是目前为止使用华为智能汽车最多的车型。从目前产业的技术现状看，正如一些媒体和行业人士所言，判断一辆车的智能驾驶水平，就要看其使用华为智能汽车技术的多少，“含华量”已经成为新能源汽车产业用户判断汽车智能化程度高低的一个“标准”。
鸿蒙智行生态或将改变中国新能源汽车的产业模式
华为在智能汽车领域有三种合作方式，一种是增量部件及解决方案供应商，二是HI模式（HUAWEI inside），三是鸿蒙智行（由华为智选车模式升级而来）。事实上，这三种模式，是针对目前汽车行业在智能化、电动化转型过程中各厂家的技术优势而选择的策略，华为智能汽车生态核心的价值在于将三十多年来在ICT领域积累的技术和十多年在智能汽车领域研究的成果转化为车企的智能化能力，真正推动汽车产业的智能化制造和服务方式。
十多年来，华为在半导体和器件、工艺和材料、OS操作系统、软件和工具链以及AI和云技术五大智能汽车根技术领域的持续创新，构建了华为在智能汽车领域特别是智能驾驶领域全球的领先地位和技术护城河。
华为在根技术方面的持续创新和研发，诞生了途灵智能底盘、DriveONE动力平台、iDVP智能汽车数字平台（包括高性能通信、计算硬件平台和基础软件平台）、华为智驾ADS2.0、BEV感知能力、GOD通用障碍物检测网络、HUAWEI DATS3.0以及HarmonyOS4.0智能座舱系统等等，可以说华为智能汽车技术，已经覆盖了智能驾驶的全栈应用。
华为在智能汽车领域的技术积累和技术能力，已经成为智能驾驶发展的重要力量，同时这种技术优势，对于传统汽车厂家来说，短时间无法企及。鸿蒙智行模式的出现，重新划分了智能汽车生产模式和产业生态，华为通过与汽车厂商的深度合作，双方各自发挥在智能汽车领域的优势，让传统汽车厂商在智能汽车时代充分发挥其在生产制造方面优势，并利用华为智能汽车技术，打造更加智能、更加安全和更符合用户期待的智能汽车产品，为用户提供更好的出行体验。
从问界新M7、问界M9足够出色的大定成绩，到现在智界S7开启预定订单就达到了2万辆的市场表现，种种迹象都表明鸿蒙智行模式下的产品已经得到了市场和用户的认可。这一模式的优势与传统汽车品牌的生产模式相比，有很大的优越性。汽车厂家和华为的深度合作，不仅可以让智能汽车拥有更加智能化的表现，同时也可以迅速释放汽车厂家的生产和制造能力，让新车迅速推向市场，将双方的技术优势转化为市场优势。
技术优势叠加全新的产业模式，华为鸿蒙智行正形成中国汽车市场的新生力量，随着后面长安汽车、江淮汽车等汽车厂家的加入，华为智能汽车BU正在和汽车企业一起，重新定义汽车产业的生态模式。
