近年兴起的共享经济创造了不少的传奇，而其中曾经的共享单车浪潮，不光成就了小黄车ofo和摩拜单车两大行业巨头，还引发了A股市场上的上海凤凰、信隆健康、深中华A、中路股份等共享单车概念股在二级市场掀起巨浪式的暴涨，当时的共享单车还被市场誉为拯救传统单车生产厂家，助力其业绩复苏、走向高增长，让传统行业插上互联网的翅膀的互联网+示范的存在。
不过当共享单车的行业风口过后，迟迟未能找到盈利模式和解禁高损坏、丢失率的共享单车行业现倒闭潮，两大行业巨日子也并不好过，摩拜单车卖给了美团，创始人胡玮炜变现15亿离场，而小黄车ofo则在创始人戴威的坚持下苦苦挣扎，新一轮的融资迟迟未能成行，在最近几个月还先后陷入了被供应商和合作方追债、海外撤退、办公室缩小，乃至被千万用户排队要求退押金的一幕，不少人都在担忧小黄车ofo的资金链问题。
不过伴随1月11日晚间，A股上市公司上海凤凰的一份公告，却暗示了小黄车ofo的资金链问题似乎有所松动——上海凤凰公告，公司子公司凤凰自行车与东峡大通（ofo运营主体）的买卖合同纠纷，日前双方达成调解协议，东峡大通确认共应付凤凰自行车7191.61万元，并同意扣划东峡大通被冻结款项2804.05万元并支付给凤凰自行车，剩余款项分期支付，目前凤凰自行车已收到法院划转的东峡大通被冻结款项2792.61万元。
冻结款项是既成定局的过去资金，能确定剩余款项分期支付并得到上海凤凰的答应形成调解协议，那就有可能是小黄车ofo提供了一些证明企业有好转、“可救”的数据。而这对于上市公司上海凤凰来说，这些款项的回收对财务影响将是积极的，在去年的前三季度，上海凤凰一共才实现了净利润2668.72万元，公司的股价也早已伴随共享单车风口的散去而坠入深渊。
不过，纵观小黄车ofo目前唯一的优势恐怕就是其昔日积累的庞大用户量，小黄车ofo在近月也是积极利用这些用户量在想方设法变现，包括公众号卖蜂蜜、APP内推广金融合作，至于主体的共享单车业务已经好长一段时间没有投放新的单车，而城市里存量的单车相当部分已经日久失修状态，因为车损坏率高和押金问题又让相当部分的用户舍弃了小黄车ofo，削弱小黄车ofo的估值，在成功觅得下一轮融资之前，小黄车ofo的资金链问题都难有大的改善。
