【比亚迪成中国车企"市值一哥"2253亿元背后有多少泡沫？】
上市十年的比亚迪（002594.SZ）一举超越上汽集团（600104.SH），成为了A股市值最大的汽车企业。
从体量上看，比亚迪和上汽集团尚不在一个量级。2019年，比亚迪营收为1277亿元，是上汽集团8433亿元营收的15.14%；归母净利润为16.14亿元，是上汽集团256亿元净利润的6.3%。
7月10日，比亚迪股价报收89元/股，当日涨幅为5.38%，创公司股价历史新高。与此同时，公司总市值达到2253亿元。这一市值规模超越了上汽集团2212亿元，成为中国最大市值车企。
与之对比的却是比亚迪正在下滑的业绩。2019年，比亚迪实现营收1277亿元，同比下降1.78%；归属净利润16.14亿元，同比下降41.93%，对应市盈率已超过百倍，创出公司历史之最。
诚然，比亚迪市值登顶背后有多种因素。但最为重要的是汽车行业的变化，以及各估值体系之间暗藏的角逐。市场给与比亚迪的高估值，来源于其未来各业务分拆带来的想象空间。而这之中的资本溢价潜力无限。
以整体法来看，比亚迪市盈率显著高估；从分拆角度出发，比亚迪在享受各资本溢价。比亚迪市值登顶背后，是价值重估还是估值泡沫，市场终究会给出答案。（界面新闻）
【新力控股集团净负债率骤降有蹊跷疑似隐匿负债？】
作为一家签约额准千亿元的房企，新力控股集团（2013.HK）连续几笔美元债的发行成本都远超10%，这在同规模房企中非常鲜见。盈利的跳涨、净负债率的大幅下降对发债成本有利，但似乎并不是那么立竿见影。
新力控股集团日前发行的2.1亿美元债利率仍然超过了10%。公司的年报也显示，其加权平均债务成本同样保持在9%以上，这样高的平均借贷利率在同规模上市房企中几乎没有。
2019年，新力控股集团实现了"一升一降"，即收入和净利润翻倍增长、净负债率大幅跳降。不过这些清晰可见的财务改善并没有给公司的融资成本带来多少改善，公司借贷规模继续增长，借贷成本基本仍维持在9%以上的原有高位。
这或许与新力控股集团正在发生的改变有关。少数股东权益的几何级增长抬升了公司的权益规模，联营合营权益同样大幅攀升无形中又使得公司部分债务消失在表内。"权益升、负债降"使新力控股集团净负债率回到行业平均水平附近，但若隐若现的"明股实债"和表外负债让新力控股集团的真实负债率成谜。（证券市场周刊）
【国内"生物柴油第一股"炸了！昨日厂房起火，今日开盘大跌！】
由于昨日厂房起火，今日开盘，卓越新能股价大跌14%，随后虽有所回升，但截止收盘仍有6.82%跌幅，报54.23元/股，最新总市值为65.8亿元。
值得注意的是，就在本次安全事故发生前，5月以来，公司股价已大涨超55%。
据福建龙岩消防救援支队通报，昨日(7月12日)上午10时，位于福建龙岩市新罗区铁山镇的卓越新能源有限公司（即卓越新能）厂房发生火灾。
随后下午4时，公司也发布公告表示，事故发生后，公司立即组织人员进行现场救援，并向当地政府有关部门报告，配合开展事故应急处置工作。具体事故原因还在进一步调查中，救援及善后工作正在有序开展。
实际上，本次卓越新能发生的起火事故并不突然，公司此前曾多次因安全隐患被责令整改。（中国基金报）
