一群股民聊出来的创业idea,如何做到3000万营收?

一群股民聊出来的创业idea,如何做到3000万营收?
2017年04月10日 22:40 创业行动家

在这个所有创业者都在找风口的年代,好的项目真不是那么容易找,即便真的被你给撞上,自己能力又不一定驾驭的住。今天,飞哥就碰到一个案例,活生生把一个估值能过百亿的项目,做成了一个日营收只有8万的现金流项目。

晚上在创作明天的文章,刚巧有人在微信上找到我,说是一表弟推荐。由于,目前的商业项目推广遭遇到一点阻力,想跟我探讨是否有突破的可能性。

一群股民,聊出来的创业 idea

表弟的一个朋友,因为多年炒股,认识一帮朋友,在一起久了之后,经常交流下一波创业浪潮在哪里。一次讨论的过程中,有人提出做充电桩,认为下一波浪潮是电动汽车领域。

于是,几个人就想联合投资,做一个充电桩装产品。但是,目前电动汽车市场的保有率不足,因此,他们采用了一个降维打法,切入电动车充电桩市场。

电动车充电桩

一帮朋友,前后一起凑了近2000万,攻克了相应的技术难题。把传统给电动车充电的单机产品,做成了全网联机产品。开始在无锡一个市场深耕,耗费了近三年的时间,铺设了10000台充电桩,每台充电桩有10个端口。

用户可以采用投币与充值卡等多种形式消费。目前,每天的单机使用率在8个用户,投币1元即可充电4小时,一天的营收也有8万元,年营业收入做到了近3000万。

模式复制遭遇瓶颈

在无锡,他们的建桩网点都设置在小区为主,但模式复制到其他城市的时候,就出现了推动的阻力。比如,在温州,很多家庭都有私家车,而电动车大多数在农村市场,自家充电十分方便;像市区大多数家庭都是私家车,电动车更多只在工业区,蓝领阶层中使用的比较多一点。

工厂充电桩

这种充电桩,虽然一次只需要投币1元,就可以充电4小时,相比传统便利店单机式,投币1元充电十分钟是实惠了不少。可是,很多在工厂上班的蓝领工人,在工厂内充电都无需掏钱,当成本嫁接到工人身上时,类似的市场充电桩基站建设起来,使用的人却比较少。

什么因素导致试点市场非常成功?

我们回头再看,无锡市场为什么能做的起来。由于无锡市场侧重点是在小区,面对的人群非工厂上班的蓝领阶层,而更多是普通市民居多,居民只能自掏腰包。

另一个原因是,无锡的电瓶车市场保有量,是全国做大的地级城市之一;无锡制造电动车的企业也比较多,全国销量前三的雅迪,爱玛、日新都在无锡设立生产基地,哪些不知名的的小厂,更是超过百家之多,用户使用基础相对地区更为久远。

无锡电动车批发市场

为什么说百亿项目,却被做成不足3000万的规模?

谈到三年做成百亿级项目,大家首先想到的商业模式,肯定为平台型。没错,飞哥说的就是这个项目,起初切入点很好,解决全国所有电动车平时充电问题,同时是一种用户使用场景的连接。

但商业模式上却没有梳理清楚,硬生生把一个百亿级平台项目,做成了一个短期盈利项目,现如今很多共享电动车、共享单车已经逐渐起来。

这个项目,假如在早期采用预售充值押金,充电1小时免费,继续充电自动扣费的策略,不仅能快速占领市场,资金回笼会更快。且这种形式更可以复制到异地,之后有对手跟进还可以打免费牌。

当用户基数足够大的时候,可以在后端APP上衍生出其他的商业产品,例如广告、非工伤保险、救援、维修等,基于地理位置的其它服务项目。

史玉柱说营销

当年,也是在无锡市场,史玉柱50万起家,以江阴为试点市场,得出了他的营销心法。史玉柱说过:“新品试销快不得,新品推广慢不得”,这告诉我们企业推出新品时应有侧重点。

类似行业细分市场,只要需求存在,方向是对,剩下的就是拼市场占有率。用最短的时间,快速扩大市场规模,当规模起来之后,后期的盈利模式可以不断迭代。

三年时间该项目的用户规模,原本可以比现在更强大十倍、百倍以上,实现千万级线下电动车市场用户体量,而这样规模的估值,远远实现百亿人民币估值潜力。

史玉柱自述:我的营销心得

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对于行业细分化的独角兽而言,模式复制上往往更注重的是速度,一旦模式成立,速度没有跟上往往会措施很多良好的机会。

三年前,没有摩拜单车、共享电动车、共享滑轮车。如今,共享模式都是以排山倒海之势,席卷全国,相信也会对电动车行业使用率造成影响,而该项目未来的天花板到底有多高,显然已经没有三年前这么乐观。

共享电动车

飞哥问答:该项目在其它几个城市推广,也遭遇类似情况,用户不买单,小区要分账、市场起不来;您如何看待这个项目,所遇到的市场推广瓶颈?

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为造梦者,聚集创业的养分。对于普通的创业项目,没有BAT创业背景的创业光环,没有互联网基因的包装,如何让自己的创业项目被曝光。作为服务于草根创业者的新媒体平台,将邀请普通创业者通过自助式投稿,实现十五家新媒体平台报道。

作者:司业飞

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