大华股份A股上市14年之后，零跑汽车又将在港交所挂牌。
今年3月，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。
8月17日，证监会已核准零跑汽车发行不超过2.9亿股境外上市外资股，核准零跑59名股东将合计7.9亿股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。
零跑汽车将成为理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车之后，第四家登陆港交所的新势力车企。
零跑汽车成立于2015年，总部位于杭州市滨江区，至今累计完成了6轮融资，投资方包括红杉中国、上海电气、金华中车基、国投创益、中金资本等，总投资金额达115.6亿元，Pre-IPO轮融资前的估值已达220亿元。
在过去的2019年、2020年和2021年三个财政年度，零跑汽车的营业收入分别为1.17亿、6.31亿和31.32亿元，净亏损分别为9.01亿、11.00亿和28.46亿元。
2022年6月28日，零跑汽车迎来第十万台量产车的下线。按公司对外宣传，从2019年6月28日首台量产车零跑S01下线，到第十万台量产车——零跑C11性能版下线，零跑用三年完成了从0到100,000的跨越，而从5万台到10万台的过程，仅历时半年。
根据宣传，今年7月，零跑汽车共计交付12044台，连续三个月创新高，同比增长超177%，“站稳造车新势力第一阵营”。
零跑汽车是安防第一股大华股份（比海康威视早2年上市）孵化的新平台。
零跑汽车董事长朱江明，直接持股9.15%，通过控制万载明昭、杭州芯图、宁波景航(员工持股平台)分别持股1.07%、0.40%、1.27%，合计控制11.89%的股份。
1993年，朱江明与大华股份董事长傅利泉一起，5000元白手起家创立大华股份，曾任大华股份副董事长。2015年后，朱江明将重心放到零跑汽车，但直到2021年12月18日，其才辞去大华股份董事职务。目前仍持有大华股份5.36%股份，仅次于傅利泉的34.19%持股。
招股书显示：在零跑汽车，傅利泉直接持股9.01%、通过控制宁波华旸、宁波顾麟分别持股2.37%、2.15%，合计控制13.53%股份；其妻子陈爱玲通过宁波华绫控制5.59%股份；两人合计持有19.12%股份。
上述股东通过一致行动安排，“按朱江明的指示投票”，合计持股约31.01%的股份。
零跑汽车其余股东——
大华股份，持股8.89%（初始投资9000万元）；
国舜领跑，持股5.98%；
国信证券，持股5.7%；
绿色领跑，持股4.89%；
上海电气，通过上海电气香港，持股4.03%；
红杉智盛，持股3.7%；
红杉捷盛，持股0.4%；
中金滨创，持股1.79%；
中金传誉，持股0.8%；
杭州汉智，持股3.62%；
金华舆轩，持股2.9%；
舟山灏海，持股2.03%；
葛卫东，持股1.81%；
诺亚控股，通过长沙诺丰，持股1.43%；
温州强跑，持股1.42%；
湖州景鑫，持股1.34%；
青岛碳达峰，持股1.31%；
杭州景博，持股1.07%；
陈金霞女士，持股1.02%；
湖州和凝海，持股0.97%；
合肥轩一，持股0.96%；
绿色智能，持股0.94%；
杭州洋智，持股0.73%；
建银珠海，持股0.73%；
杭州中财，持股0.73%；
敬华女士，持股0.71%；
许炜先生，持股0.71%；
湖州易璞，持股0.54%；
王明旺，持股0.54%；
浙江米拓，持股0.52%；
高冬先生，持股0.5%；
星茂投资，持股0.48%；
钱运涌臻，持股0.44%；
马婷琪女士，持股0.44%；
兴证投资，持股0.4%；
湖州碳中合，持股0.36%；
中信建投投资，持股0.36%；
文略四号，持股0.36%；
杭州君溢，持股0.36%；
杭州易盛，持股0.36%；
耿永平先生，持股0.36%；
张文军女士，持股0.35%；
杭州岳佑，持股0.33%；
文略一号，持股0.3%；
杭州干曜，持股0.26%；
上海祥禾，持股0.24%；
央企乡村投资基金，持股0.24%；
杭州春生，持股0.24%；
高雁峰先生，持股0.24%；
信能能源，持股0.14%；
张杰先生，通过Everfront Phoenix，持股0.02%。
上市14年，大华股份的最新市值为446亿元（2018年3月历史最高市值880亿元），近年一直增长乏力。而即将上市的零跑汽车，市值料将超过1000亿港币。
目前，港股上市的3大新能源汽车市值分别为——
蔚来汽车：2591亿港币，
理想汽车：2468亿港币，
小鹏汽车：1272亿港币。
蔚来汽车走势，今年3月10日港交所上市
