如果要问现在国产里面卖的最好的复古踏板车型，想必很多人首先想到的就是维多利亚，尽管它常被冠以“国产”之名，但实际上，维多利亚是一个源自德国的摩托车品牌，其历史可以追溯到1901年，拥有超过百年的悠久历史。起初以汽车制造业起家，维多利亚在漫长的岁月中虽未频出明星车型，但自与龙嘉摩托携手推出复古踏板系列后，这一品牌便迅速走进了大众视野，赢得了广泛关注。而本期小马哥将和大家一起聊一聊他家的Sixties150Si，来看看这款车型在同级别中的表现究竟如何。
💠 外观盘点 💠
想必大家之所以关注维多利亚，最大的原因还是它那独特的复古外观，是真的很好看，好看到什么程度呢？可以说维多利亚是国产中，为数不多能够成为其他国产车型争相模仿的品牌，这也算是变相的肯定吧，以至于同级别车型只要是复古类型的，很多都能找到它的影子。
通过上面的12款150cc小平踏的侧面棚拍图对比，各位观众老爷是不是也感觉很多车型都长的差不多呢？尤其是那几款复古的踏板车型，其中元老车型当属姜戈和维多利亚了，而作为后来者的无极SR150C、QJ阳光迪诺以及骁胜奥罗拉都或多或少有这两款车型的影子，至于飞戈更是几乎1:1复刻了维多利亚，尤其是坐垫部分和车头部分。至于维多利亚本身的外观确实没啥可挑的，好看就是它最耀眼的标签。
💠 尺寸数据 💠
别看样子大家长得好像没太大差距，但其实无论是细部处理还是实车大小大家还是存在很大差异的，所以为了方便大家更直观的了解每款车型的尺寸情况，小马哥整理出来了以上12款车型所有尺寸相关的数据，方便大家进行对比。
透过上面的尺寸数据对比，可以看出当排量来到150cc级别之后，小踏板们已经开始有了很大的参数差异，无论是轴距还是车长，参数的上下浮动还是蛮大的。所以我们还是一项一项的拆解来看。
整车大小：维多利亚Sixties 150Si的尺寸其实还蛮大的，车身的长宽高尺寸分别为1955mm×700mm×1140mm，这参数其实要比大部分同级别车型以及125cc车型大出一圈，骑出去差不多能跟250cc比一下了。
座高方面：本期车型座高差异还是蛮大的，从740mm到800mm均有分布，但有一说一，像维多利亚这780mm的座高还是有那么一点点高的，不过好在车动力和整备都不大，所以上手难度并不大。
整备方面：本期的12款车型体重还是蛮统一的，除了阳光迪诺这么一款小瘦子以外其他车型基本都保持在140kg左右，所以维多利亚的这144kg整备质量也算是标准体重了，在同类车型中处于中等水平。较轻的车重有助于提升车辆的操控性和灵活性，同时也有助于降低油耗和提升续航能力。
轴距方面：维多利亚的轴距为1390mm，属于同级别偏大的轴距，这样的设计使得车辆在行驶过程中更加稳定，同时，较长的轴距也提供了更宽敞的乘坐空间，提升了骑行舒适性。
油耗方面：通过收集来的车主反馈来看，维多利亚的油耗还可以，普遍能达到百公里2.5L的成绩，结合10L的油箱容量，一箱油能跑将近400公里，这对于城市代步或短途旅行来说绰绰有余。
💠 动力对比 💠
对于动力情况本期这150cc的小踏板普遍是要比125cc的强上一个梯度的，毕竟125cc的最大马力都没有超过10匹的选手，而反观本期这12款车型，普遍最大马力都能达到14匹，甚至16匹以上的车型也有不少，具体参数如何我们还是来看表吧。
动力方面：维多利亚Sixties 150Si所搭载的发动机源自隆鑫动力，最大功率为10.5kW/8500rpm，最大扭矩为13.5N·m/6500rpm，匹配电喷系统、脉冲静音系统和智能启停以及双拉线油门。所以这款发动机无论是动力表现还是配置性价比都还是很不错的，最重要的是它很稳定，也很耐用。
操控方面：维多利亚的操控灵活，转向轻便。低重心设计使得车辆在高速状态下也能保持稳定姿态，几乎感受不到车辆“发飘”的情况。同时，前后悬挂系统提供了优秀的减震效果，无论是城市平坦的道路还是乡村的颠簸路面都能应对自如。
💠 配置清单 💠
现在150级别的小踏板普遍售价依然还是停留在1.4万左右，再加上真的特别在意经济实用性的都去看125cc了，能选择150cc的消费者，基本也是对配置和动力稍稍有一定要求的，所以可以看出本期的12款车型走的套路都是走的“皮薄馅大”的策略，各种配置能堆的绝对不带手软的（姜戈除外！）具体的我们还是来看清单吧。
制动方面：本期的12款车型在制动方面的配置被都是蛮高的，基本都能做到前双后双的配置，就算差点的也是前双后单的配置，而维多利亚比较多突出的地方在于，它是全场为数不多采用大品牌制动卡钳的车型（前卡钳品牌为日清卡钳），后制动也是双活塞的。再加上前后ABS以及TCS系统的加持，安全性能还是很不错的。
减震方面：这块的配置相对比较一般，主要是前后悬挂系统所采用的液压阻尼式减震器均不支持调节，所以软硬就很看脸，也因此有的车主反馈这款车的减震偏硬，也有车主反馈减震偏软的。
仪表方面：维多利亚的仪表是其性价比一处很高的体现，竖屏式的TFT智能液晶仪表就好像个大号的手机镶在了车头上，不但显示清晰、信息丰富，同时还支持全地图导航模式和手机投屏功能，让骑行者随时掌握车辆状态和路况信息，提升了骑行的便捷性。
储物空间：虽然维多利亚的油箱位置在脚踏下面，没有挤压到座桶空间，但其实它的座桶空间并没有因此变大，实际情况是也就能放下一顶半盔或者小尺寸的3/4盔，全盔是别想了。还有就是隐藏式手套箱样子挺好看的，虽然空间不大，但也足够放置手机、钱包等随身物品。这样的储物空间配置满足了日常骑行的需求。
💠 总结 💠
核心竞争力：维多利亚Sixties 150Si+最核心的优势就在于它的颜值高和配置高，至于品控情况在国产车型里面还算不错的，小毛病有，但不多，像漏油丢螺丝这种低级问题车主反映的并不多，属于比较耐造的车型。至于动力方面确实不是很强，至于售价高这个真的不能完全怪维多利亚，毕竟它最开始的定价也是差不多是这样，后来就算大家都在降价了，它的可降价空间也并不大，毕竟配置在那呢，但有一说一，14980元的定价在如今的踏板市场里面多少显得竞争力没那么强了，毕竟在加个一两千都能上配置差不多的250踏板了。
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