一、拉美重卡进口量约8.4万辆，墨西哥占比49.9%居首
2024年，拉美重卡进口量约8.4万辆。2016年以来整体呈波动扩张态势，2021年受疫后复苏拉动同比高增，2022年后维持增长态势，2023/2024年增长率分别为26.9%/25.1%。
2016-2024年拉美重卡进口量及增长情况（辆）
分地区来看，墨西哥、阿根廷、智利、巴西、哥伦比亚为拉美核心重卡进口国，2024年墨西哥占比49.9%，位居区域首位；秘鲁占比11.2%，为第二大进口国；阿根廷、巴西、智利占比分别为7.3%、5.8%、5.3%，五国合计占区域进口约80%。
2016-2024年拉美重卡进口量区域占比变化（%）
二、中国重卡千人保有量由1.15辆提升至超6.2辆，增长4.37倍
整体来看，中国重卡千人保有量与人均GDP呈现出显著的正相关关系，2002至2024年中国人均GDP由1163.56美元增长至13303.15美元，增长10.43倍，重卡千人保有量由1.15辆提升至超6.2辆，增长4.37倍，经济增长带来的物流、基建需求扩张驱动重卡保有量的稳步上行。
2002-2024年中国重卡千人保有量与人均GDP发展关系（美元，辆）
三、中国重卡价格明显低于欧美新车，与欧美二手车价格基本齐平
分车型来看，中国各车型重卡新车价格基本均为欧美重卡新车价格的1/3-1/2，价格差异较大，中国新车价格基本与欧美二手车价格一致。
2026年中国/欧美一手及二手重卡价格对比（万美元）
从产品性能来看，以牵引车为例，中国产品在功率、扭矩、牵引能力等动力承载核心指标上与欧美产品处于同一梯队，仅在换挡方式及轴距方面略弱。因此对于注重经济性的发展中国家而言，中国产品具备较强吸引力。
中国欧美重卡产品对比
四、2026年上半年中国出口拉美地区重卡数量大幅增长
从中国海关口径来看，自2021年起中国出口拉美重卡数量不断增加，2026年上半年同比增长率大幅提升。
2016年至2020年，中国出口拉美重卡每月销量中枢为392辆。自2021年起中国出口拉美重卡数量不断增加，2021/2022/2023/2024/2025年中国出口拉美重卡数量分别同比+82%/+73%/+28%/+30%/+19%。
2026年上半年，中国出口拉美重卡数量达到1.98万辆，同比2025年上半年增长68%。
2016-2026年中国出口拉美重卡数量变化（辆）
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