1~2月惨淡的商用车市场，在3月14日迎来了一针强心剂！
近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），《行动方案》提出要推进重点行业设备更新改造以及汽车和家电产品以旧换新，其中里头多处替代了柴油货车、新能源公交车、商用车等，加上以重点行业设备更新改造为手段的拉动投资，也将间接促进商用车销量的增长，具体有哪些利好呢？请看商用汽车新闻传媒带来的分析报道。
行动方案多次提及商用车
商用汽车新闻统计了《行动方案》与商用车相关的多项内容：
开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。
支持交通运输设备和老旧农业机械更新。持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。
支持二手商品流通交易。持续优化二手车交易登记管理，促进便利交易。大力发展二手车出口业务。
加快完善能耗、排放、技术标准。加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订完善清洁生产评价指标体系，制修订重点行业企业碳排放核算标准。完善风力发电机、光伏设备及产品升级与退役等标准。
强化产品技术标准提升。聚焦汽车、家电、家居产品、消费电子、民用无人机等大宗消费品，加快安全、健康、性能、环保、检测等标准升级。完善碳标签等标准体系，充分发挥标准引领、绿色认证、高端认证等作用。
加大财政政策支持力度。把符合条件的设备更新、循环利用项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。坚持中央财政和地方政府联动支持消费品以旧换新，通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新；鼓励有条件的地方统筹使用中央财政安排的现代商贸流通体系相关资金等，支持家电等领域耐用消费品以旧换新。持续实施好老旧营运车船更新补贴，支持老旧船舶、柴油货车等更新。鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源公交车及电池更新。
万亿规模 商用车可分一杯羹
从中可以看出，《行动方案》多处内容均提及新能源公交车更新，以及柴油货车以旧换新的要求和政策保障，并通过组建工作专班、制定落实方案、完善政策支持、强化创新支撑等四个方面来确保《行动方案》的有效落实。
在国家发展改革委有关负责同志答记者问中，也提到了支持交通运输设备更新以及促进汽车梯次消费、更新消费是重点任务，可以扩大“有效益”的投资和激发“有潜能”的消费。
根据中汽协方面预测，2024年我国汽车总销量将超过3100万辆，据国家信息中心预测，2024年我国汽车市场换购需求占总需求的比重将为44%，到2025年有望提高到48%左右，这样的换购比例将带来可观的汽车销售增量。仅汽车、家电的更新换代，预计能创造超过万亿规模的市场空间。
在这万亿规模的市场里，商用车绝对可以分一杯羹，主要的切入点就是老旧车辆更新、报废换购，这几年从公开的数据来看，车辆新购比例相对较小，报废换购是主力，由于地方财政紧张，新能源公交车的更新也成为了一大难题。而《行动方案》以及配套措施的出台，把抓手放在了报废换购、以旧换新上，通过国三、国四柴油货车、有一定年限的新能源公交车的淘汰，来促进国六卡车、新能源卡车和公交车的销售。
商用车企业一定要把握此次机遇，因为对于今年的商用车来说，政策就是汽车市场发展的最大变量，除了这个变量，其他可以拉动销量的外部利好因素很少，无论是投资还是消费，从今年行业情况来看，运价低迷、运力过剩依然没有太大改观，而老百姓消费意愿下降、信心不足也没有明显改善。
经济的三驾马车——投资、消费和出口，同样也是拉动商用车销量增长的三驾马车，在今年基建、房地产难见利好的情况下，行动方案此时出台，在交通运输设备更新以及汽车以旧换新提出了明确的要求，对于今年的商用车市场来说无疑是绝对的利好。
