图片来源：视觉中国农村快递物流是乡村振兴战略的重要组成部分，今年山东政府工作报告提出，“支持电商、快递进农村”。前不久，全省“快递进村”工作现场推进会在济宁举行，山东将从资金、设备、管理、系统等方面加大支持力度，打通快递进村的“最后一公里”。
目前，山东省建制村数量为6.7万个，建有快递进村服务点的建制村2.53万个，数量居全国第二位。可以说，山东开拓快递业的农村市场大有可为。
随着时代的不断进展，网络销售等产业的兴起，许多优质的农产品，走进了人们的视线，但是快递不进村对于当地的生产与销售的影响十分巨大，增加了产品的成本，降低了农村农产品的市场竞争力。快递进村为农产品的销售打通了最后一公里。快递服务面积增大，方便农村群众网上购物的同时，必然会增加一些就业岗位，为农民增收致富创造条件，助力乡村振兴。
在济南，山东顺丰与济南公交在南部山区西营街道办事处试点探索“交快合作”模式，通过公交车捎带将快递运送至各行政村，多方共赢，真正实现“快递直投进村，村村通快递”，方便村民收寄快递。过去在西营镇，村与村之间距离远、派件难度高、时效无法保障；偏远地区，客户坐车去镇上驿站自行取件，体验差；人口不集中，收派件占比低。“交快合作”模式利用西营镇出发的13条公交线路带来的区域覆盖，解决了西营镇周边38个自然村的进村困局。“快递进村”业务开通后，每天约30件快递包裹随着公交车送达村中，受到村民一致好评。
下一步，顺丰对这种合作模式进行复制推广，对济南其余11个乡镇进行复制，同时对司机进行收件培训，后期收派件都将由司机完成。顺丰推广驿站自寄，就自寄推出相关优惠活动，打造“驿站+星管家”结合模式，未来还有可能对其他快递进行资源整合，实现共配，资源共享。
当前城市交通拥堵问题十分突出，与此同时，以快递配送为代表的城市物流发展迅速，快递配送车辆也在挤占城市道路交通资源，加剧了城市拥堵。城市公交和站点、枢纽在承担客运量的同时，有些闲置场地和空间并未得到很好的开发利用。如果可以利用城市公交分担一些城市物流，便可以有效降低城市拥堵，减少排放。济南公交维修公司探索开展同城速运业务，以求解决同城配送时效性、服务性以及覆盖最后一公里的问题。依托成熟的公交线网、密集的公交班次，全天候、无等待、无间隙的进行全市配送服务。业务开展初期，济南公交同城速运主要在济南新老屯汽配城开展汽车配件配送的业务，目前已经有14条配送线路运行，配送范围已覆盖济南市区绝大多数汽修厂所在地。
目前我省各地正在探索一条“县级共配、乡级整合、村级引流”的路子，在乡镇一级快递网点自发整合破解“梗阻”，以保证“快递进村”稳定长效运行。截至目前，已经摸索出济宁金乡政企合作、滨州惠民快快合作、济宁邹城快交合作、淄博沂源快商合作和烟台长岛快邮合作等模式在全省推广。
当然，与人口高度集中的城市相比，农村地区人口稀少，居住分散，乡镇快递网点面临着利益分配、末端派送成本等方面的困难。在扶持政策、农村快递基础设施建设等方面，山东各级政府也在持续发力，努力营造快递进村的有利环境。充分释放农村网上消费潜力，促进“快递下乡”向“快递进村”加快迈进。
全面实现“快递进村”并不容易，但也必须小步快走突破瓶颈，让其真正成为工业品下乡、农产品进城、公共服务入户等多元服务的渠道和桥梁，为巩固脱贫攻坚成果和实现乡村振兴赋能。
记者：张鑫
编辑：winner
