特斯拉最近向美国政府提交了三份公开意见书，以支持其免除石墨关税的想法。石墨是特斯拉电动汽车锂离子电池的关键组件。特斯拉目前是要求美国贸易代表(US Trade Representative)延长从中国进口零部件关税豁免的数百家汽车行业企业之一。
持续的供应链问题给汽车制造商带来了巨大的压力，尤其是在成本方面。这些问题的解决已经变得迫在眉睫，以至于它们现在正在影响美国新车和二手车的价格。但这还不是全部。特朗普政府与我国的贸易战期间征收的关税也在火上浇油。幸运的是，美国贸易代表办公室早在10月份就表示，它将考虑在个案基础上，对源自中国的材料恢复关税豁免。
这就是特斯拉周三发表公开评论的原因。考虑到特斯拉正在和将要生产的全电动汽车的数量，该公司指出，只有中国大陆才能提供在美国制造电池所需的石墨供应。特斯拉的评论对该公司位于弗里蒙特和内华达州超级工厂的4680电池试点生产线来说是个好兆头，这两家工厂都生产电动汽车电池。
特斯拉指出：“由于特斯拉对全球和美国人造石墨供应商进行了尽职调查，特斯拉得出的结论是，目前美国没有一家公司能够生产出符合特斯拉生产所需规格和容量的人造石墨。”
其他积极参与电动汽车行业的电池厂商也有类似的看法。其中之一是电池巨头SK Innovation，该公司是预计为福特F-150闪电等汽车提供电池的供应商之一。与特斯拉类似，这家韩国电池公司也支持延长对石墨关税的豁免。
“如果重新排除在外，SK将能够以具有竞争力的价格为美国制造商生产高质量的突破性电动汽车零部件，同时创造支持美国家庭的全职工作岗位。”SK Innovation表示：“如果排除该条款，与福特的114亿美元合资企业和对乔治亚州的25.4亿美元投资将受益。”
根据《资源世界》的一份报告，一辆混合动力汽车，仍然需要一个内燃机来运行，消耗大约22磅的石墨。相比之下，一辆完全不使用内燃机的纯电动汽车，通常需要大约220磅的石墨来制作电池。
