2023年末，通过新建的洛比托铁路运输走廊，安哥拉的洛比托港口迎来了首批来自刚果（金）(DRC)的960吨铜。经济学人智库认为，该铁路货运走廊的开通将显著降低运输成本，并有力推动安哥拉与非洲地区其他国家之间的贸易往来，尤其是与刚果（金）和赞比亚。
本文节选自经济学人智库Viewpoint
洛比托铁路运输走廊的开通对安哥拉以及其周边矿产资源丰富的内陆邻国具有重要意义。未来，源自刚果（金）和赞比亚的铜、钴、锂等战略矿产将能通过该走廊更高效地出口到全球各地市场。在此之前，来自这两个国家的货物通常需经由坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港、莫桑比克的贝拉港或南非的德班港进行转运，不仅耗时较长，而且运输成本较高。
洛比托铁路现由名为“洛比托大西洋铁路”的联合体负责运营管理。该联合体已与安哥拉政府签订了为期30年的特许经营协议，其成员包括持有49.5%股份的瑞士企业Trafigura、持有49.4%股份的葡萄牙企业Mota-Engil，以及持有1%股份的比利时企业Vecturis。该联合体计划再投资4.5亿美元用以升级安哥拉境内的铁路基础设施，其中包括购置1500节货车车厢以及35台机车。此外，该联合体亦计划在刚果（ 金）追加投资1亿美元，并将铁路线延伸至赞比亚，但具体时间表尚未确定。
在满负荷运行状态下，该铁路线每年将能运输500万吨货物（当前仅为不到100万吨），主要货物来源地为刚果（ 金）和赞比亚。在现任总统若昂·洛伦索的主政下，安哥拉与西方国家的关系有所改善，因此该项目获得了多国提供的经济支持，包括美国政府（承诺提供2.5亿美元）以及欧盟。未来的扩建计划包括将该铁路线延伸至坦桑尼亚乃至印度洋地区，但仍属较远期的目标。对于安哥拉、刚果（金）和赞比亚而言，该项目意义重大。不过，这将分流南非、莫桑比克和津巴布韦等周边国家的收入，原因是公路、边境口岸以及南非和莫桑比克港口货运量下降。
我们预计，洛比托铁路走廊可降低运输成本，从而促进地区融合。在接下来30年的特许经营期内，随着投资方不断追加对铁路基础设施的投资，该铁路的运载能力有望迎来进一步的提升。安哥拉有望在特许经营期内通过收取特许权使用费获得接近10亿美元的收入。
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