多家车企质疑懂车帝2023冬测_

日前，懂车帝公布2023冬测续航测试结果。在混动车型纯电续航达成率排行榜中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。今日，多家车企对懂车帝冬测结果发起公开质疑。

AITO（问界）发文回应

12月8日，AITO（问界）汽车公众号发文称，相关测试“在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”。

AITO汽车在推文中表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗。另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器启动，实际消耗电池电量54.5%。

华为余承东怒怼懂车帝

对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东称，“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

长城汽车发出质疑

12月11日，长城汽车官方微博除了发布“懂车帝冬测标准质疑沟通会”的消息。还发布了《关于共建新能源测试标准的倡议》。倡议中提到，近日，“2023懂车帝冬测”的部分测试结果引发行业和用户热议。懂车帝从不同视角和场景应用进行测评，有益于中国汽车行业繁荣发展。长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，并提出建议。对于纯电续航测试，长城汽车称，考虑到冬测是在低温环境下整备，开启空调是必要的人性化措施，但为保证测试的公平和准确，建议在整备完成后将车辆充电至满电状态再进行纯电续航测试，或按实际行驶测试消耗电量比例进行纯电续航计算。

对于亏电油耗测试，长城汽车建议测试过程在同等车速工况下进行测试，在完成测试的等待加油过程中关闭动力，避免燃油消耗，如果需要长时间等待加油，则建议扣除怠速等待期间的燃油消耗。

对于爬坡测试，长城汽车建议严格遵守相同的测试条件，爬坡测试前应对测试车辆的状态进行确认。

吉利控股集团高级副总裁杨学良发文

12月11日16时02分，@杨学良Victor发文表示：关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。按照懂车帝事先公布的测评规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。根据我们后台调取的数据显示，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。吉利银河L6依托e-CMA智能电混架构和IDC低温起步功能以及第三代整车热管理系统等技术优势，给驾乘人员开门即上电的智能电感体验，充分保障车内驾乘人员的舒适性。我们希望更多客观公正的第三方的测评机构，以更加科学、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评。也希望广大消费者通过“不试不比不卖”的方式，亲自体验吉利各品牌的产品硬实力。

时评博主发表评论

12月11日19时55分，时评博主@理记发表评论称：看了一下懂车帝插混增程的冬测续航排行榜，懂车帝突然被三大巨头华为、吉利、长城直接下场针对也是有些深层因素的。其实懂车帝作为商业媒体，做到一丝不苟的专业测试是不可能的，所谓冬测，根本没有个标准，这个标准是懂车帝自己创建的，那么多车那么多司机，天气严寒，这个空调开大点，哪个车门开多一会儿，甚至轮胎尺寸新旧，都会影响续航。比如比亚迪方程豹和坦克400那个爬雪坡pk，不同的司机水平，雪坡不同的角度，雪的厚度都能导致结果不同，你就是同一个司机驾驶一台车，也有时候能上去有时上不去。这种测试只能当个参考玩儿。但是懂车帝影响力太大了，又把这种玩乐型的测试搞得像第三方机构似的，直接严重影响到消费者的购车决策。另一方面，懂车帝是商业媒体，既当运动员又当裁判，公正性永远永远无法保障，这是娘胎里带的，没办法解决。这次懂车帝公布的排行犯了两个史诗级的大忌讳。第一，前四名全是比亚迪的车型，相当于金牌银牌铜牌铁牌全颁给比亚迪了，然后长城的数款车型全都排后面。长城和比亚迪是什么关系？第二，理想L7是第五名，问界M7倒数第一。理想和问界是什么关系？其实没有车企敢跟懂车帝叫板，懂车帝及其背后的字节跳动系可以说掌握了中国的流量脉搏，无人能敌。别的媒体求着车企投放，懂车帝是被车企求着投放。这次是先惹恼了华为，问界M7正起势，刚战胜理想L7，马上要发问界M9，给M7来了个倒数第一是无论如何接受不了的，更何况还被华为抓到了测试不严谨不科学的把柄。整个汽车行业没人能硬刚懂车帝，如果非说有，那就是跟美国都能硬刚的华为。华为一出手，长城和吉利两兄弟冒冒头，其实还是很客气的冒头，不敢把话说太绝。这事儿估计比亚迪也挺闹心的，被放到火上烤了，要早知道这个排名，想尽办法也得让自己成绩差点。最终会是什么结局呢？我觉得懂车帝不会认栽，但也确实无话可说，作为商业媒体，没办法跟车企谈技术，甚至不得不一帮追剧追星号出来撑场面，贻笑大方了。懂车帝两个选择，一是不再理会，该干嘛干嘛。背靠着字节这棵大树，流量握在手里，相当于抓着车企的命根子，最终车企必须服，除了华为。所以你看吉利长城说话客气得多，弄不动华为，收拾别人那还是轻松加愉快的。第二个选择就是重新测，也能流量吃到饱，但如果排名巨变，那又是血雨腥风。说白了，明年就是车企的生死时刻，现在所有人都卷疯了，惹谁都狠咬你几口，都快活不下去了能跟你客气？传言前几天有多名数码博主直接被警方带走了，也是企业报的案。大家都有饭吃的时候，搞搞玩乐性质的排行对比还行，现在不合适。