车展是中国汽车工业发展的见证，在许多观众心里或多或少都留下了美好的记忆。
4月25日至5月4日，第十八届北京车展在中国国际展览中心举行。本届北京车展为国际A级车展，展会总面积达到22万平方米，全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台，展出概念车41台、新能源车型278款。
北京车展、上海车展、广州车展堪称国内三大车展品牌。如今的它们，已经能够比肩，甚至超越国外的主要车展。
2024年4月25日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的第十八届北京车展上，观众参观现代汽车的高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74 才扬摄
北京车展的“顶流盛事”
如今，不仅中国汽车品牌走向世界，中国的车展也越来越被外国同行们所关注。
作为中国第一顶流的汽车盛世，北京车展早已被冠以国际之名。虽然2022年北京车展因故未举办，但时隔四年回归的第十八届北京车展依然成为“老外”们最为关注的话题之一。
有媒体称4月25日的观众中“至少有三分之一来自海外”，虽然真实数据尚未公布，但记者在车展现场着实看到，每一家中国品牌展区都有不少外国观众的身影。
展馆内，一位手举画有奇瑞汽车标志引导牌的工作人员穿梭其间，后面跟着数十名肤色不同的外国人。有几位在餐饮区排队购买热狗的外国观众，看到了奇瑞引导牌，纷纷离开购餐队伍，加入引导牌后面的奇瑞观展队伍。
展馆内还有不少外国媒体人，像在自己国家一样，做起了全球直播。记者看到一位身穿中东传统长袍的外国观众举着自拍杆和每一辆中国品牌展车合影，从东厅拍到西厅，到傍晚闭馆音乐响起时，这位观众尚未拍完，面露遗憾。
而与之相对应的，则是长城汽车和捷途(奇瑞子品牌)的相关负责人在现场都秀了一把全英文演讲，主题是“全球化”。奇瑞控股集团董事长尹同跃在4月25日早间的新闻发布会上说：“我24日下午刚从欧洲回来，就马不停蹄地奔赴北京车展，毕竟公司正加快海外发展步伐。”比亚迪的展位上更是挂出了“新能源汽车世界冠军”的横幅。
此外，长城汽车4月25日的发布会，请来了1000多位海外嘉宾。长城汽车总裁穆峰对记者表示，这1000多外宾主要是海外市场的核心经销商和用户代表、外国使团、海外媒体等。这还仅是一个品牌就请来了1000多位“老外”，把所有自主品牌请来的外宾都算上，规模可想而知。
一些合资品牌的外方股东悉数到场。如北京现代举办了盛大的新闻发布会。发布会现场人头攒动，包括中韩股东双方的庞大团队、国内外的合作伙伴和众多媒体工作者将北京现代展台几乎占满。在全场瞩目中，北京现代总经理吴益均发表了主旨鲜明的演讲，重点阐述了现代汽车对中国市场的高度重视，发布了“In China For Global”即“在中国 为全球”战略。
吴益均表示：“对于现代汽车而言，2024年是现代汽车在华事业非常重要的转折点。众所周知，中国车市拥有全球最大的汽车产量及销量，占据着重要的市场地位。不仅如此，在本次北京车展也能看到，中国车市正引领全球电动化和信息通信技术潮流，成为备受全世界汽车产业关注的市场。为了满足中国消费者更高的期待，我们将以现代汽车独有的方式，在竞争激烈的中国市场，全面展开电动化事业。”
北京工商大学教授张景云表示，中国车展品牌，尤其是北京车展之所以能够获得如此高的关注度，与以下三点分不开：
一是市场规模，中国是全球最大的汽车市场，因此中国的主要车展在规模上也超过许多国际车展;二是政府支持，中国政府对汽车产业的支持力度很大，为中国的车展提供了强大后盾;三是本土品牌实力，中国的汽车品牌在近年来发展迅速，如吉利、比亚迪、长城等，这些品牌在国内车展上的展示给中国车展增加了诸多亮点。
中国品牌节主席、品牌联盟董事长王永认为，如今中国汽车产业发展迅速，具有很大的成长空间。中国车展成为国内外汽车企业展示最新产品、拓展业务的重要平台，吸引了全球关注。
2024年4月25日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的2024北京车展上，人们在车展现场参观 鞠焕宗摄横向比较：国外车展同行们稍显落寞
那么，北京车展等中国车展品牌在世界车展“排行榜”中的地位究竟如何?
放眼世界，除了定期在北上广等城市举办的车展外，目前国外车展主要有日内瓦国际车展、底特律北美国际车展、法兰克福国际车展、东京国际车展等大品牌车展。
日内瓦国际车展首次举办于1905年，以高端豪华车和概念车为主要展示对象，吸引了全球范围内的汽车制造商和汽车爱好者。但如今的日内瓦国际车展无论持续时间、参展商数量还是新车发布量均已不如往届。分析人士认为，考虑到成本经济性，大量汽车公司转向数字化展示和精细化营销，以更高效、更经济的方式展示其最新产品，欧洲地区的传统车展模式已不再是第一选择。
底特律北美国际车展始于1907年，是北美地区最具影响力的车展之一，通常于每年1月份举办。底特律北美国际车展作为针对北美地区消费市场的国际性展览，各大厂商在新车发布中会体现出浓厚的美国“味道”，美国人推崇的性能代表——肌肉车和居家必备的皮卡往往会占据新车阵营的大部分。在某些业内人士看来，底特律北美国际车展如今在社交媒体上热度并不高，过去几年科技感更强的CES(消费电子展)渐渐取代了传统车展的风头。“这个理想与现实多少有些撕裂的底特律车展，正代表了眼下的美国汽车行业，嘴上喊着‘电动即未来’，实则紧抓着燃油车不撒手。”该业内人士表示。
法兰克福国际车展首次举办于1897年，是世界上最早、最大的车展之一，通常每两年举办一次，作为汽车行业的风向标，展示全球汽车制造商的最新成果、技术和趋势，每届吸引数百万观众和媒体关注。2021年，法兰克福国际车展移师慕尼黑，改称慕尼黑车展。在2023年举办的最新一届慕尼黑车展上，中国参展企业的数目是上届的两倍有余，其中比亚迪汽车展区更是观众云集。有新闻报道说：“中国独揽了这届汽车展，让欧洲人大吃一惊。”
东京国际车展创办于1954年，曾长期是亚洲最大的国际车展。东京国际车展的特点是注重环保和节能技术，并有大量日本本土品牌参展。但汽车行业媒体人韦熙宇发现，作为曾经的全球四大车展之一，2023年东京国际车展在国内的关注度实在低得可怜，“这届东京车展给我留下深刻印象的只有三件事：一是比亚迪高调参展，不但仰望U8在展台上原地调头引来围观，还专门请来了日本赛车手土屋圭市站台;二是索尼和本田合资的索尼本田移动出行公司CEO公开说中国电动车的智能化‘没什么技术惊喜’;三是丰田董事长丰田章男说‘事实证明了我对电动车的抵制是正确的’”。
由此可见，上述国外四大车展依然不同程度地徘徊在燃油车时代。而以如今的北京车展为代表的中国车展品牌展示了中国汽车市场的巨大潜力和发展动向，吸引了全球各大汽车制造商，尤其是新能源汽车品牌和企业展示其最新产品和技术。可以说，上海、北京、广州车展是世界上展示最全面最前沿的车展，尤其在新能源纯电领域。
2024年4月25日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的2024北京车展上，参观者观看一款新能源汽车的智能车控系统演示 鞠焕宗摄
纵向比较：一直在成长的中国车展品牌
自1985年第一届上海车展至今，中国汽车展览业已走过了将近40个年头。
1990年，第一届北京车展只有2万平方米的参展面积，加上摩托车参展厂家也只有372家，国外的车辆只有22台，国内的车有220台。
如今，北京车展是各企业间相互学习的机会，各车企高管的主要任务是体验不同企业的新车。记者在现场看到不少专业人士手拿纸笔，认真记录展车的各项数据。而曾经的北京车展上，空调系统的不给力使得馆内温度居高不下，嘈杂的噪音持续不断。一身是汗的观众被汹涌的人群推着往前走，观展心情荡然无存，更谈不上享受这一汽车业的视觉盛宴了。
业内人士表示，当年的各参展商为了宣传，下大力气实现的是谁的音量高、谁的活动炫、谁吸引的人更多，大有天桥“撂场子”的架势。后来，车展主办方为了提高展会品牌力，曾经开出不少“噪音罚单”。
比如，2006年北京车展开展后的首张噪声警告发给了1号馆东侧的邓禄普轮胎。当时该展台由于有劲舞表演，音响声音特别大，引起了主办方的注意，同时也受到了现场观众的投诉。
记者记得，2010年参加北京车展时，车展现场已经很少能听到高音喇叭的聒噪了。之后，为了进一步提升北京车展的品牌形象，北京车展等国内车展都开始禁用汽车模特。
曾直接参与操作创立北京车展，在汽车展览行业有着几十年工作经历的中国汽车工业国际公司副总经理、辽宁中汽会展公司董事长赵海明曾建议，从政府、行业、企业三个方面一同着手解决车展品牌的发展问题：政府在加强对展会行业监督管理的同时，要制定会展主体的资质条件，并着力完善会展领域的市场机制;相应的行业协会要做好协调和组织工作，制定行业标准和行为准则，引导行业健康发展;企业要加强自律，减少只看眼前利益的短视行为，提升自身素质和竞争力。事实上，这些年的中国车展品牌正是走了这样一条品牌提升之路。
不仅北京车展，国内其他车展也发生了蝶变。2023年11月17日，在作为年度车坛压轴大戏的第二十一届广州国际汽车展览会上，不卖车、秀科技成为这届广州车展的鲜明特点。在广州车展入口处，一块标志板上清晰写着，本次车展是“旨在促进国内汽车行业发展，向广大观众展示新车、概念车，及相关科技与产品的展览会”，并写明“非以销售为目的”。参观者与展台工作人员谈买车优惠多少钱、下订单后多久能提车的少了，普及相关技术知识的多了。现场，不少工作人员将400V、800V充电速度有何区别，三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个使用更安全，充电更便捷等相关知识作为讲解重点……
深圳则把传统的车展变换成为汽车行业乃至未来出行领域中的开放性论坛，把一个传统的线下商务会展变成了前瞻性思想的探索平台。未来的深圳粤港澳大湾区车展将以“科技”“创新”“面向未来”为核心关键词和转型升级目标，致力于扩大并打造进阶而广泛的跨界产业和专业影响力。在这一转型和迭代进程中，车展是一颗种子、一座桥梁、一个标签，为车展、深圳乃至整个粤港澳大湾区带来新内涵和更多可能。
如今，以北京、上海、广州车展为代表的中国车展已成为国内展会的标杆，成为促进中外企业交流、技术引进、合资合作的重要平台。相信国内其他车展品牌也能稳步跟上，共同打造有中国特色的车展品牌群体。(《中国名牌》记者 陈璠)
