为了解用户对汽车品牌的认知度，位于波士顿的管理咨询公司—ArthurD. Little最近做了一份调研，但结果令人大跌眼镜：除大部分日韩受访者明确表示不购买中国电动汽车外，其他国家的受访者或多或少想试驾中国电动汽车。
数据如下：中国本土受访者购买国产电动汽车的意向率为90%，东南亚和中东地区为73%—65%，印度人为58%，德国为60%，就连视中国电动汽车为洪水猛兽的美国治下的子民，对购买中国电动汽车的意向率也达到了29%，唯独日本和韩国是个例外。
韩国市场：1—8月的榜单销量，韩国自主品牌—现代和起亚位居前两名，之后是宝马、奔驰、特斯拉、通用、大众、雷诺、保时捷等，无一例外是欧美车型，而中国的比亚迪甚至没有进入到榜单的前20名。
日本市场：1—8月的榜单销量前十名，全部是自主品牌，没有一个国外品牌，甚至德国大众、宝马也未见踪影。这似乎佐证了ArthurD. Little公司的调查结果，仅有14%的韩日受访者表示愿意购买中国电动汽车。
是中国电动汽车质量不行嘛，恐怕未必！
分析指出，源于“保守主义”、民粹主义盛行以及对中国固有的历史偏见，韩日两国对于中国生产的电动汽车普遍提不起兴趣。甚至有韩国老年受访者表示，即便中国电动汽车免费，自己也不愿试驾。
如此，中国车企或很难打开韩日市场的销路。
不过与韩日对中国的敌意和蔑视相反，中国就显得非常的大度和宽容。根据中国前8月份的市场数据，丰田在中国售出了13.50万辆，比日本车在日本国内的销量（10.29万辆）还要高，同时中国消费者仍认可韩国的大众和起亚。
作者认为，既然是公开竞争，就得保持客观理性的心态，不能戴着有色眼镜看人，否则会错失融入新兴文明和产业链的机会。然而很遗憾，类似日韩等小国，仍视美国为世界霸主，他们不愿改变自己的固有认知。
谈两点看法。
其一、对付无知鼠辈，最好用市场手段，改变他们的生存方式。
须知，日系车在中国市场的占有率曾一度超过了20%，而到了2024年，这一数据就锐减到了14%，甚至更低。用通俗的话讲，电动汽车、自动驾驶汽车是新兴事物，而燃油车是百年前的过气产物，旧的永远比不过新的，被市场淘汰是迟早的事情。
可以想到，日韩美欧燃油车企的好日子，好似王小二过年，一年不如一年。现在中国市场还允许燃油车上路，日韩美欧就偷着乐吧。如果中方升级反制措施，估计起亚、现代、丰田、通用、本田、宝马都得破产，就问日韩民众到时候还会责怪中国不按套路出牌吗？
其二、日韩越是对中国仇视，就越凸显中国自主创新的英明之处。
不知大家发现没有，凡外网播放中国现代化的视频，评论区总能引起韩日网友的一阵嘲讽。用他们的话讲，“中国用AI视频造假，中国人到现在还在吃草根”。本着睁眼瞎的作风，他们拒绝承认中国国力远超自己的事实。
如此韩日与中国的差距越来越大，或许不出十年，韩日引以为傲的芯片和半导体产业，都将被中国全面取代。就问韩日届时还能笑出声嘛。无知真的很可怕，会让人认不清自我，就像“汉江是人类文明的发源地，韩国国土比中国大得多”。
总之，中国走自己的路就是了，不用理会这些杂音，一切就交由时间来评判吧。
