龙年伊始，比亚迪如同一只蓄势待发的雄狮，以“荣耀版”系列向合资燃油车发起猛烈冲击，当大家都在惊叹合资燃油车的防线即将被攻破时，我们不禁对比亚迪这份大胆开战的勇气感到好奇。这份勇气，究竟从何而来？
让我们将时间的指针拨回到2023年，这一年，比亚迪如同驰骋疆场的勇士，卖出了惊人的302万辆车，助力中国车企时隔39年再次夺得中国汽车市场的桂冠。每卖出三辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪；每卖出两台插混车，也有一辆是比亚迪。这样的成绩，不仅在中国市场上熠熠生辉，更在全球市场上大放异彩。
2023年第四季度，比亚迪纯电销量更是超越了特斯拉，荣登全球电动车销量之巅。此外，比亚迪的销量在2023年也超越了铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个跻身全球车企销量榜TOP10的中国品牌。而且，在这TOP10中，比亚迪还是唯一一家市占率持续增长的车企，这无疑是对其实力的最好证明。
以上种种成绩，成为了2024年比亚迪主动出击的底气。而这份自信的底气，显然还与“全科状元比亚迪”的标签密不可分。2023年，比亚迪旗下的多款明星车型，如元PLUS、宋PLUS、秦家族等，均在各细分市场摘得销量冠军的桂冠。这样的表现，无疑让比亚迪在市场中傲视群雄。
然而，比亚迪的辉煌并不仅限于国内市场。在海外市场，比亚迪同样展现出了强大的竞争力。2023年，比亚迪的出口销量同比增长了惊人的334%，成为全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。这样的成绩，无疑证明了比亚迪的全球竞争力。
而这份竞争力的背后，则是比亚迪强大的技术实力和前瞻性的战略眼光。目前，比亚迪已经建立了11大研究院，拥有9万多名工程师组成的“技术鱼池”，研发投入累计超过千亿，已申请的专利超过4.8万项。在2023年，比亚迪更是发布了易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请的专利数量超过6700项，工作日均专利达到了27项。这样的技术实力，让比亚迪在全球市场上占据了重要的地位。
比亚迪在成本控制方面同样展现出了出色的能力。通过“油电同价”和“电比油低”的策略，比亚迪掌握了产品定价的主动权。依靠全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，比亚迪甚至在某些方面领先了特斯拉。
与此同时，比亚迪的战略眼光也让人叹为观止。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等多品牌矩阵的组建，比亚迪迅速完成了从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。这样的战略布局，让比亚迪在市场中占据了重要的位置。
随着销量的提升，比亚迪的国际声望在不断提升。在《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪的排名上升了2位来到第6位；在《2023世界500强》榜单中，比亚迪的排名上升了224位来到第212位；在《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪的排名上升了147位来到第199位。这些荣誉的获得，无疑为比亚迪开年抛出“王炸”、开启“电比油低”时代注入了强大的自信心。
如今，随着秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，比亚迪正在将荣耀之战不断加码。这些新车型的推出，不仅将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换，也将为比亚迪在全球市场上赢得更多的荣誉和认可。
此外，比亚迪还将在2024年欧洲杯举办期间成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。这一举措不仅展示了比亚迪对国际市场的雄心壮志，更体现了其对中国汽车走向海外的坚定信心。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献更大的力量。
