“2003年我们带着新能源的梦想进入汽车行业。一个做电池的怎么敢做汽车？”
2002年，王传福与时任秦川汽车董事长的杨有庄进行了首次会面。在此之前的几年，秦川汽车已与奔驰、菲亚特、铃木等国际著名企业谈过合作，也与国内的华晨、海马等汽车企业有过深入接触。
在杨有庄眼中，王传福似乎低估了造车的难度；在王传福心中，如果给他几十年，一定能干出名堂。
2022年，比亚迪成为首个停售燃油车的汽车品牌，并在当年首次完成销量破百万；2023年，销量继续暴增并突破300万辆，成为全球新能源汽车霸主；2024年，在比亚迪三十周年之际，其迎来了自己的第1000万辆新能源汽车下线。
在国内一骑绝尘的同时，比亚迪乘用车快速向国际市场进发。截至目前，其“出海”版图覆盖全球99个国家和地区、400多个城市。
继年初首艘滚装船驶向欧洲后，11月末，比亚迪第二艘滚装船搭载近5000辆比亚迪新能源汽车驶向英国和荷兰，其全球逐梦的进程全面提速。
志在全球，岂止本土之隅
“我相信属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级的品牌，我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌！”
在友商发力燃油车、政策力度相对保守的年代，比亚迪持续苦练“内功”。 虽然从未在那个时候提及，但在王传福的心中，已经将成为世界级品牌作为前行的方向。
令所有人没有想到的是，2020年比亚迪“刀片出鞘”之际，成了所有车企在新能源车领域与比亚迪掰手腕的最后机会，其销量连续大幅提升。
或许对于王传福来讲，比亚迪在国内的崛起，只是时间的问题。因此，在销量起飞之年，比亚迪同步开始布局自己的新一阶段。
2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，主要进入美洲、欧洲、亚太、中东和非洲市场。
在中国历史上，曾发生过三次大规模“出海”。
第一次是19世纪中期，中国东南沿海地区人民为了躲避战乱和谋求生计，大规模迁移到东南亚地区，俗称下南洋；第二次是在改革开发、中国经济腾飞腾飞之际，中国产品大规模“出海”；第三次则是当下的中国品牌“出海”。
比亚迪英国第五百台电动大巴交付
在比亚迪的发展史上，同样出现了三次“出海”。
在日本电池技术几乎处于全球垄断地位时，王传福带领比亚迪的初创团队，在买不起日本先进自动生产线的情况下，通过人+夹具=机器人的方式对生产线进行改造，并同步着手开发自动化设备。
随后，为将电池卖到海外，比亚迪在荷兰鹿特丹、美国芝加哥设立分公司，并在日本东京设置办事处，自此，比亚迪进入“出海”1.0阶段；2013年，比亚迪纯电大巴K9进入欧洲，比亚迪迎来了“出海”2.0阶段；2021年，比亚迪宣布乘用车“出海”，正是跨入其“出海”3.0阶段。
比亚迪乘用车“出海”是在其“出海”1.0和2.0的基础上，对世界各地的政策法规与人文环境已有所了解，积累了丰富的海外运营经验，并已获得当地华人商会的有力支持，这些为其乘用车开拓海外市场筑牢了根基，使其在国际市场竞争中具备先发优势与深厚底蕴。
比亚迪、当地经销商合作伙伴RSA以及车主合影
截至目前，比亚迪“出海”版图覆盖全球99个国家和地区、400多个城市，且仍将继续扩大。
多维布局，构筑全球宏图
“我下辈子就干汽车了。”
将下辈子ALL IN汽车的王传福深知，要成为世界级品牌、成为世界级车企，一定要迅速打开海外市场。
他曾在内部多次提到，虽然目前阶段丰田、大众等世界级车企的电动化慢了一些，但他们基盘很大，品牌根深蒂固，一旦开始全面转型，对市场的影响很大。而比亚迪的优势不只是技术，还有速度，一定要快。
为此，比亚迪近年来为全球化发展进行了多维布局，从海外建厂、提升品牌价值以及产品价值等多方面持续发力，不断提升其在全球市场的影响力和竞争力。
乘用车与商用车不同，一旦在某一国家或地区打开市场，需求量将是倍量增长。于是，为海外“供货”成了比亚迪“出海”3.0阶段急需解决的问题。
比亚迪签约泰国WHA工业园签约仪式现场
如果想迅速打开海外乘用车市场，仅靠国内生产再出口至全球各地，显然无法满足其海外需求。因此，比亚迪前瞻性地提早规划海外建厂布局，并稳步推进。
如今，泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四国的比亚迪工厂均已建成并投产，土耳其工厂也在有条不紊地建设中，这或许就是比亚迪敢于将2024年和2025年海外销量目标设定为较前一年翻倍的底气之一。
比亚迪第二艘滚轴船“BYD CHANGZHOU”
成功只留给有准备的人，而时间却从不等人。
乘用车“出海”离不开物流运输，为了不因物流影响“出海”进程，比亚迪再一次前瞻性地打造自己的“出海舰队”，与“什么都能造”类似，将主动权牢牢掌握在自己手中。
2024年1月，比亚迪“出海舰队”的首船——比亚迪“EXPLORER NO.1”（开拓者1号）滚装船载着5000+新能源汽车从深圳小漠国际物流港出发，前往欧洲。
2024年11月，比亚迪第二艘滚轴船“BYD CHANGZHOU”搭载近5000辆比亚迪新能源汽车驶向英国的Bristol港和荷兰的Rotterdam港。
“BYD CHANGZHOU”按照国际最高标准建造，和比亚迪首航的“EXPLORERNO.1”一样，船长199.9米，拥有7000个标准车位，采用了先进的LNG双燃料动力技术。这种环保而高效的推进方式，不仅减少了运输过程中的碳排放，也体现了比亚迪在可持续发展道路上的实践与担当。
比亚迪在2023年德国慕尼黑车展现场
从2023年慕尼黑车展上比亚迪展台被围得水泄不通，到国内车展上外国人对BYD的津津乐道，如今的比亚迪已稳稳站在全球知名中国名牌的行列，而这既源于其乘用车在海外市场的积极开拓，也离不开品牌价值的同步进阶与升华。
2020年，比亚迪与中国皮划艇协会签署共同推进“龙舟入奥”协议，正式成为“龙舟入奥”一员。2024年，在比亚迪与国际皮划艇联合会、中国皮划艇协会的持续共同助推下，中国龙舟作为展示项目亮相巴黎奥运会赛场，并开展了持续3天的表演赛。
2022年，在《财富》世界500强榜单中首次出现了比亚迪的身影，位列第436位；仅一年后，其排名上升224名至第212位；2024年更是跃升至第143位。
2023年，在《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，比亚迪在多行业品牌排名中位列第22位，较去年上升5名，这是比亚迪自2017年榜单设立以来第6次入选该榜单；在《2023凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单中，比亚迪进入汽车品类子榜单前十名，成为唯一入选该榜单的中国汽车品牌。
欧洲杯作为全球顶级体育赛事，常年吸引着全球数亿球迷的关注。
2024年，比亚迪成为欧洲杯官方出行合作伙伴，这不仅是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，也是其首次“联姻”中国汽车品牌。
在欧洲杯期间，比亚迪新能源汽车作为官方用车为赛事提供绿色出行服务，并携多款车型亮相比赛场馆和官方球迷广场，大大提升了其品牌知名度和影响力 。
不仅是品牌层面，自乘用车“出海”以来，比亚迪产品在海外的关注度持续升高。
在泰国，BYD ATTO 3荣获“最佳电动SUV奖”； 在澳大利亚，BYD ATTO 3获评“7万澳元以下最佳电动车”；在英国，海豚荣获英国2024年度最佳车型及最佳小型电动车奖项；在葡萄牙，海豹荣获2024年度最佳汽车奖及最佳设计奖；在日本，海豹荣获2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖。
技越巅峰，岂困旧制之限
“许多人在笑我们，这是在烧钱。但我们深知，要把车做好，要想发展新能源汽车，没有核心技术是不行的。”
在“出海”方面，比亚迪的速度能如此迅猛，得益于其无论处在自身发展的哪个阶段，始终在潜心“苦练内功”，若非如此，很难在海外长期立足。
比亚迪刀片电池
从2008年推出全球首款插电式混合动力车型F3DM至2018年唐DM上市，比亚迪的DM技术经历了三次迭代，每次迭代都带来了显著的性能提升和技术突破，使其在新能源汽车领域的竞争力不断增强，逐渐奠定了比亚迪在插电式混合动力技术领域的领先地位。
时至今日，回首往昔，这悠悠十载岁月，竟成了比亚迪留给新能源汽车竞争对手的最后冲刺时段。
2020年3月推出刀片电池、7月推出全新车型汉、2021年1月推出DM-i超级混动、3月搭载DM-i超级混动的三车齐发。从此，比亚迪进入高光时刻。
随后，比亚迪再也不让着对手们了，陆续从其技术鱼池中放出了iTAC智能扭矩控制系统、CTB电池车身一体化技术、新能源专属智能车身控制系统云辇、易四方、易三方等重磅新能源汽车黑科技。
于新能源时代的激烈竞争格局中，研发费用是最能展现车企技术投入决心与力度的关键 “晴雨表”。
根据比亚迪三季度财报，2024年前三季度其研究及开发费用高达333.19亿元，相较2023年同期249.38亿元增长了33.6%，创历史新高。另根据比亚迪半年报，2024年上半年，比亚迪累计研发投入201.77亿元。
也就是说，比亚迪单三季度的研发费用就高达131.42亿元。
在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，王传福表示，比亚迪将投入1000亿元，用于发展智能化技术。
同时他还表示，比亚迪有决心，也有信心，在这一轮人工智能的科技革命中，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权
比亚迪能成为技术狂人，引领新能源汽车发展，还离不开王传福对人才的重视。
2023年，比亚迪招聘了机械、电气、电子信息等50个专业领域的3.18万名应届毕业生，其中硕士生和博士生占比超过60%，进入研发部门的超过80%，清华、北大和全球同类院校的毕业生超过千人。
在比亚迪的10万多研发人员中，很多人都是在研究下一代技术，甚至再下一代产品的技术。
写在最后
秦塑在《工程师之魂》书中提到，比亚迪的三十年，始终在做一道证明题。
诚然，如今的比亚迪以三十年沉淀的技术为基石，佐以创新突破之力，在全球汽车产业的舞台上绽放光彩，稳步踏出属于自己的坚实步伐，逐渐崭露头角，向着更广阔的天地进发。
怀揣着打造世界级品牌这一愿景，王传福与他的比亚迪从未停止脚步。从毅然投身造车事业的那一刻起，到聚焦发力新能源汽车领域，再到勇敢迈出 “出海” 步伐，比亚迪脚踏实地，用不懈的努力与扎实的实力彰显着中国品牌的坚韧与执着。
一路走来，比亚迪虽历经风雨，却始终坚定地朝着目标迈进，立志在全球舞台上打造出一个备受尊敬的世界级品牌，让世界见证中国品牌的实力与价值，于漫漫征途中书写属于自己的荣耀篇章，用实际行动诠释着对未来的无限憧憬与不懈追求。
未来，比亚迪出海的征程必将继续一路向前，在持续证明中不断续写辉煌。
