燃油车真的不行了吗，前有蔚来李斌说油车除了能闻汽油味，别的还有什么好；后有余承东说纯燃油车非常不经济，建议尽快淘汰。虽然这些言论不太中听，但却是大势所趋。
比亚迪王传福在今年三月份预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，甚至更多。没想到在二十多天后，让他的发言看起来有些保守，乘联会数据显示：4月上半月的新能源汽车渗透率就已超过50%，购买燃油车的人越来越少。
新能源渗透率突破50%，比预定的目标提前11年完成，这也说明新能源汽车发展的速度是极快的，消费者对新能源的心理认知度也是迅速攀升，当然也意味着燃油车衰退已成事实。
过去的燃油车市场一直被合资车占据，消费者没有选择，只能任合资车加价割韭菜，但现在新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”，完成从动力、使用成本、智能创新以及出行体验的全面超越，打得合资燃油车无还手之力。
从销量上我们也可以看到合资燃油车的颓势，以往的合资车头牌基本无缘销量榜单前十，甚至有些合资燃油车退出中国市场。与之形成鲜明对比的是新能源车的热销，尤其是比亚迪去年年销302万，一举拿下国内汽车市场的销冠，此前国内销量冠军一直被合资占领39年之久。
新能源汽车成为消费者购车首选，因为相比燃油车的诚意十足，除了大幅降低的使用成本和快静顺的出行体验，价格也是一大优势。以比亚迪为例，从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”策略，也吸引了众多汽车公司纷纷跟进，在10万-30万级市场全面压制同价位传统燃油车，而且保值率更稳定。
消费者越来越倾向于买新能源车，同时激励车企需要不断创新和改进，这也将进一步拉大与燃油车的优势。新能源取代燃油成定局，新能源汽车渗透率也会更快速提升，从而形成良好的闭环。这也是中国绿色交通转型的显著标志，随着新能源汽车车企产业链的成熟，行业有望实现更快的发展。
新能源渗透率突破50%，让王传福预言成真，这也是他对整个行业的敏锐洞察以及对自家新能源汽车的自信。作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪极大推动了新能源汽车的普及，如今中国新能源汽车出口量全球第一，再加上海外布局，相信比亚迪2024年的销量会再次突破新高。
