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纵观世界钢铁工业160余年的发展历程，全球格局不断变迁，生产和消费重心几经转移，从英国、美国、前苏联、日本，如今已经步入了"中国时代"：从建国时的不足世界千分之一钢产量，到连续23年蝉联世界产量第一，占到世界的50%，钢铁大国成功上演一出翻身记。在此氛围的熏陶下，全球顶级钢铁企业也诞生了。
中国宝武首居全球钢企第一，意味着什么？
8月10日，美国《财富》杂志公布了2019年世界500强排行榜。在这500家公司中，中国大陆以124家上榜公司数量，历史上第一次超过美国的121家。其中，我国"钢铁航母"中国宝武钢铁集团有限公司以营业收入79932百万美元排名第111位，比去年排名大幅跃升38位。更重要的是，中国宝武此次首次跃居全球钢铁企业首位，超过了安赛乐米塔尔（146位）。
公开资料显示，2016年12月1日，宝钢、武钢实施联合重组，新成立中国宝武；又在2019年6月，中国宝武对马钢集团实施重组，后者51%股权无偿划转至中国宝武。这一并购成功，让中国宝武异军突起成为全球亿吨级别钢企，超过了由欧洲多国钢铁企业联合重组、长期位居世界第一的安赛乐米塔尔。
过去的2019年，中国宝武全年实现钢产量9522万吨，营业总收入5522亿元，利润总额345.3亿元，经营规模和盈利水平位居全球第一，可谓是全球钢铁行业真正的巨无霸。这意味着什么？中国钢企拓展海外市场的竞争力将明显提高。
美日担心的事情发生：中国顶级钢企向国际车企巨头供货
上世纪80年代，国内钢材市场有一句顺口溜——桑车遍地跑，浑身进口料，海尔满商场，没有国产钢。因此，当时的中国宝武前身——宝钢将目光投向汽车板国产化，克服重重困难，1990年6月8日，中国第一块高档汽车面板O5板在宝钢问世，打破了彼时几个发达国家才能生产的局面。如今宝钢汽车板在国内市场的占有率已超过半壁江山，每两辆车就有一辆是用的宝钢钢材。
像这样突破核心技术的例子，数不胜数。譬如，宝钢还成功研发生产出了高温合金、钛及钛合金、高强钢、镀锌极薄板等产品，应用于我国长征系列运载火箭、神舟系列飞船、嫦娥探月卫星、核电站、冶金装备等国家重大工程中，改变了我国在特殊关键材料受制于国外的被动局面。
但中国宝武的理想并不只局限于国内市场，近年来这位"巨无霸"在高端制造业领域的版图明显扩大。据早前7月日经新闻网报道，日本丰田用于混合动力车（HV）和纯电动汽车生产的——被称作电磁钢板的高功能钢材，将部分采用中国宝武的产品。此前一直由日本制铁等大型钢铁企业供给，采购中国钢企的硅钢板实属首次。
报道还指出，根据日本钢铁联盟的调查，新能源汽车行业的标杆企业美国特斯拉也开始采用宝武钢铁的产品。这说明中国的钢铁行业所生产的通用产品已经从以数量为优势，到质量方面已经赶上了日本企业的程度了。换而言之，世界钢产能第一、拥有世界第一钢企的产钢大国，在拥有了规模效益之后，技术进化之旅也走上正轨。曾经大在规模，弱在技术的虚胖状况将彻底成为过去式。
可以预见，未来在全球钢铁这个"经久不衰"的行业里，宝武以及背后的中国钢铁还有一片广阔天地等着他们去乘风破浪，并在世界钢铁史上留下绚烂的一笔。
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文|李泽钚题|曾艺图| 饶建宁 审|刘苏林
