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据英国媒体6月29日报道，印度计划实施针对汽车产业的激励措施，促使其本土的汽车及其零部件企业在未来5年内的出口规模增加一倍。据悉，印度的重工业部门（DHI）已经征询了汽车行业的意见，打算在5年内给予企业激励资金发展本地汽车供应链以增加出口。
然而，截至当地时间6月29日上午，印度新冠肺炎确诊病例已升至548318例，确诊人数居全球第4位。由于疫情蔓延带来的影响，印度的汽车生产眼下正面临三大困境。印度汽车工业协会（SIAM）在5月初公布的数据显示，2020年4月印度汽车市场零售销量为0辆，印度境内也没有车辆生产。
据第一财经报道，因为突发公共卫生事件不断加剧导致无人消费；另外还有其对海外汽车零部件的严重依赖，使得当地汽车工厂的生产无法持续；这两大困境是印度车市如今陷入萎靡的重要原因。要知道，虽然印度也有自己的汽车零部件企业，但目前在电子元件、压力传感器和喷油器等关键零部件上严重依赖中国供应商。
数据显示，2019财年印度自中国进口的汽车零部件总价值达46亿美元（折合约325亿元人民币），中国在印度零部件进口总额占比超过25%。一直以来，中国市场都在印度汽车零部件供应来源中扮演了重要角色。值得一提的是，印度如今的惨状也不能全怪疫情，其汽车市场早在2019年就显得有些“摇摇欲坠”。
根据印度汽车制造商协会的数据，2019年印度乘用车市场的销量为181万辆，同比下滑19%。在此之前，印度被视为仅次于中国的新兴经济体汽车市场。此前，知名机构麦肯锡还预测，到2021年，印度新车销量将超过日本，成为世界第三大汽车市场。如今看来，在疫情的冲击下，印度显然连去年的颓势都无法扭转。
早在5月份，国际咨询机构毕马威就建议，印度汽车及零部件行业对该国GDP的贡献超过7%，印度政府需更重视该产业的现状，并可以考虑与中国开放运输渠道，以促进印度汽车产业的恢复。然而，近期该国却屡次对中国这个重要的经贸合作伙伴做出意外举动。
6月24日当天，英媒报道称印度当地海关正要求来自中国的进口商提供额外的清关材料，否则不予以通关。印度对来自中国的进口商提出这一措施后，美国汽车制造商福特的一些进口货物被迫滞留在港口。随后美国有关行业组织在信件中对印度商务部称，缺乏透明度和拖延可能会扰乱商业和制造业运营。
据澎湃新闻6月23日消息，印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）还叫停了三笔来自中国的投资，其中就包括长城与北汽福田两家汽车制造商在印度的项目。多年来，印度当地的投资营商环境一直被外界所诟病，而正是因背靠中国这个全球最大的供应市场，所以一些海外巨头才放下了顾虑到此处设下生产线。如今印度先是叫停外商投资限制，又对中国进口产品设置额外的通关举措，无疑将使其汽车产业陷入第三重困境——更多外资或将出逃印度。
