据国际财经7月2日报道，美国联合航空表示，8月计划增加近2.5万个本地及国际航班，总数达到6月航班的3倍。不过，尽管增加航班，其8月的本地航班数量只及去年同期的48%。该公司网络计划主管Ankit Gupta还补充道，届时疫情严峻程度若再加剧，计划可能会根据实际情况而做出相应调整。
与此同时，中国航力已逐步恢复，国际航班也在增加中。据民航资源网7月2日消息，厦门航空及海南航空于6月30日向美国交通运输部提交了航班计划申请。若该申请能够得到中国民航局和美国交通部的批准，即8月1日起厦航将增加福州-纽约肯尼迪、厦门-青岛-洛杉矶航班，每周均为3班。
此外，截至6月27日，据不完全统计，已有包含法航、达美航空、美联航等在内的14家海外航空公司发布了复航中国的航班计划。不难看出，中国航空业已逐步步入正轨，这得益于中国有效的防疫措施。目前，中国是世界上为数不多的经济复苏的国家，据官方数据，我国6月制造业PMI录得50.9%，表明经济还在持续扩张中。
然而，尽管多家海外航班与中国复航，但海外的航空业仍在面临困境。国际航协代表人士表示，今年是航空史上最糟糕的一年，日均损失2.3亿美元。而多家航空公司也迫于经济压力而面临破产。其中，据人民网7月2日报道，拉美主要航空公司之一的墨西哥航空公司6月30日在美国申请破产保护。据悉，美国第二大航空巨头——达美航空是该公司最大股东。
不仅如此，航空业的上游——飞机制造业也正处于水深火热中。今年上半年，各国为遏制疫情蔓延而纷纷发布旅行限制令，致使航空公司停飞，航力需求低迷，大量飞机订单被取消或延迟交付。其中，全球飞机制造巨头——波音的飞机订单频频被取消。据悉，挪威航空于6月29日表示，取消97架波音飞机订单。紧接着，中银航空租赁也于30日晚宣布取消30架波音飞机订单。显然，波音面临的危机还在进一步加剧中。
