近期以来，中美海运贸易十分火爆。根据美国调查机构Descartes Datamyne 10月12日数据，今年 9月，从中国发往美国的海运集装箱数量越达105.3万个，同比大增19.6%，占亚洲输美规模的63.9%。在此情况下，中美海运航线运费开始疯涨。
据央视财经10月22日报道，在所有国际海运航线中，中美海运航线运费涨幅最大。截至10月9日，上海出口至美西、美东基本港市场海运价格分别为每条集装箱3848美元和4622美元。
此外，美西航线海运价格刷新11年来的最高纪录，相比3月初的1361美元集装箱单价，疯涨了近300%。业内人士还指出，在当前的货运旺季时，未来一段时间内，不仅会出现海运价格暴涨、一柜难求，热门航线还可能会出现爆舱甩柜的现象。
不过，海运价格飞涨的背后，是货运需求乃至全球贸易的好转。今年3月以来，由于贸易一度停滞，马士基、赫伯罗特等多家大型航运公司接连取消了多条亚洲-欧洲、亚洲-北美航线。不过，海运咨询机构Alphaliner的数据显示，截至8月31日，全球闲置运力已降至5.1%。
这主要是因为，在中国经济的拉动下，今年6月份全球贸易正加速恢复正常水平。得益于此，今年前三季度，我国与美国的双边进出口贸易额同比出现增长，总规模高达2.82万亿元人民币，贸易逆差高达1.54万亿元人民币。
中国不少海运公司也因此赚得盆满钵满。数据显示，今年第二季度，招商轮船、中远海能、招商南油等海运公司发归母净利润同比涨幅分别为520.93%、5481.39%和159.56%。
文 | 吕佳敏 题 | 曾云梓 图 | 饶建宁 审 | 廖力思
