发动机被称为飞机的“心脏”，而发动机里制造难度最大的则是叶片。近日，我国在发动机叶片的研发上取得了重大进展。据中国民用航空网报道，与国产C919配套的长江-1000发动机，其钛铝合金低压涡轮叶片已经通过振动疲劳考核，即将进入装机考核阶段。
报道指出，新型钛铝合金叶片能够在900度高温下运作，性能已经属于世界先进水平。在长江-1000发动机更换了该新型叶片之后，相关部件有望整体减重200千克，有效提高发动机推重比，降低油耗。
值得一提的是，南京理工大学陈光教授团队也在2019年10月宣布，攻克了钛铝单晶合金叶片制造难题，叶片寿命优于美国同类产品1-2个数量级。总的来说，当下中国在飞机发动机关键材料上的突破，也推动着国产飞机项目的发展，从而有望打破美国在这一领域对我国的限制。
据日经中文网去年12月23日报道，美国商务部宣布将58家中企列入“黑名单”，其中部分为从事飞机零部件的企业。当时有声音指出，将来美国供应商可能无法正常向我国相关企业供货，这也可能阻碍我国在飞机制造领域的发展。
以C919为例，据报道，当前该机型的零部件中，国产零部件占比接近60%，余下的40%则大部分来自美国企业。而如今长江-1000A发动机的“迎头赶上”，相信将可以为C919实现100%国产化提供重要的保障。
截至目前，C919的总订单数已经超过1000架，累计客户达28家。与此同时，C919正式投入运营也指日可待——据中国商飞最新透露，首架C919预计在2021年底向其交付，同时投入运营。
文 |林妙琼 题| 曾云梓 图|饶建宁 审|廖力思
