由于各国都在抓紧时间实现疫情下的经济复苏，全球货物运输也变得异常忙碌。而作为率先实现经济增长的国家，我国从去年至今，快速推动各行各业复工复产，为全球货物运输贡献了最关键的力量。
据观察者网7月29日报道，知名网站Hellenic Shipping News发布文章指出，自2021年开年以来，中国的海路运输、制造业、出口贸易等方面的表现亮眼，复苏水平远远超过其他国家，可以说是新冠疫情下表现最好的国家。
反观美国，不仅前期“抗疫不力”，如今也没有发挥全球最大经济体应有的实力，还没能缓解全球芯片供应短缺，货运爆仓等问题。尤其是，美国在货运方面的基础设施水平——造船、班轮运营、集装箱加工这些方面几乎没有涉足。
据悉，当前全球外贸行业对货运的需求，正以前所未有的速度飙升。央视财经日前报道称，从2021年4月开始，国际航线繁忙且拥挤，由于需要流通的货物规模实在太大，集装箱甚至一箱难求，当前国际航线的运价已经比2019年时高出了5倍。
业内人士透露，如果现在想要找到船舱将商品运到美国、欧洲等地区，起码要等1个月左右。这样就意味着，如果欧美的进口商要从中国购买商品，可能也要提前一个月下单。
集装箱不够用，各国也在想办法解决这一困境。造船就是方法之一，而中国恰恰又成为打破这一困境的主力军。公开数据显示，2020全年，我国新签的船订单在全球占比约达44.5%，排名全球第一，紧跟着的是韩国，占比约为37%。
据我国造船大户——江南造船厂于此前透露的消息，早在2020年1-10月，我国造船企业总计接下了全球约56%的新订单，而该集团拿到的超大型集装箱船、浮式生产储油船、液化气船等订单已经排到了2023年6月之后。
造船企业是赶上了“新冠疫情的风口”，货物巨头中远海控则靠货运实现了业绩暴增。
北京时间7月7日，这家中企信心满满地对外界公开其2021年上半年成绩预告，估计将赚得370亿元净利润，较2020年同期（11.37亿元）增加32.5倍。不仅如此，让业界为之兴奋的是，中远海控仅仅今年前6个月赚到的金额，就比过去三年净利润加起来的还要多——2018年12.3亿元、2019年67.64亿元，2020年99.27亿元。
当然，中远海控实现业绩暴增，不仅仅因为其赶上了好时机，还因为其乘风破浪的实力靠谱。资料显示，这家中企手上拥有全球超过230条国际航线的经营权，另外还在全球90多个国家和地区的港口布局了挂靠业务，尤其是集装箱船队运力规模这一块，中远海控已经连续好几年登上了全球码头年总吞吐量企业的“冠军宝座”。
海关总署公布的数据显示，今年1-6月我国货物进口规模超过18万亿元，同比大增了27%以上；这一数值就算对比2019年也毫不逊色，增幅达到22.8%。因此，考虑到我国进出口货物的规模之大，当前我国也急需缓解集装箱不够的“窘境”。
文 |廖力思 题 | 曾云梓 图 |卢文祥 审 |曾云梓
