斥资近70亿,中企收购丹麦巨头旗下子公司,布局集装箱冷链业务

斥资近70亿,中企收购丹麦巨头旗下子公司,布局集装箱冷链业务
2021年09月28日 18:54 金十数据

北京时间9月28日,我国集装箱企业——中集集团发布公告称,该司将出资10.838亿美元(折合约70亿元人民币),和A.P.穆勒-马士基集团(APMM)签署购买协议,接下来将100%接手APMM旗下的马士基集装箱工业公司(MCI)。

这也意味着,交易完成之后,MCI旗下的两家企业——丹麦马士基工业公司、青岛马士基集装箱工业有限公司将归中集集团所有。资料显示,中集集团收购的这两家企业,其主营业务是冷冻集装箱、特制集装箱及其他集装箱、冷机等产品,他家生产的Star Cool冷机受到业内人士的一致好评。

而这两家企业在冷藏箱的产品优势,正好与中集集团“互补”,有望提升中集集团在冷链装备领域的核心供货能力。据悉,中集集团虽然在1996年就布局了冷藏箱业务,但由于手上的技术有限,在海运冷机等高端装备方面一直依赖海外进口。

此前,全球航运咨询公司德鲁里曾预计,随着全球冷链业务规模的扩大,预计2024年全球海运冷链业务的贸易规模将增至1.56亿吨,而海运过程中易腐货品对冷链设备的需求也将提升至92%,这无疑将要求航运公司必须提前配套海运冷藏装备。中集集团趁眼下这一关键时期补足自身短板,彰显了其争夺全球货运市场份额的决心。

要知道,当前全球海运需求暴增,涉及集装箱的货运行业正面临前所未有的赚钱机遇。市场机构Sea-lntelligence发布的数据显示,从2012年-2020年,全球货运行业的营业利润加起来也才69亿美元。今年第二季度,全球排名靠前的13家航运公司,息税前利润规模就突破了240亿美元,这一数值在一季度也达到176亿美元。就运货量来说,几乎所有货运公司的同比增幅都达到2位数水平。

除了货运量大幅度增加,全球的集装箱订单也在猛增。据《希腊航运新闻》8月下旬的报道指出,接下来全球需要交付的集装箱船的订单将有619艘,其中有381艘要在2021年内交付。如果上述规模的集装箱船订单全部完成,意味着全球集装箱的运力将增加344万20英尺标准集装箱(TEU),有望创下历史记录。

即便有不少专家警告将来集装箱船将“供应过剩”的情况,但业内人士看来,集装箱船的订单根本无法按约定的日期交货,通常都会延后,加上2017年以来全球关闭了将近66%的造船厂,因此未来几年集装箱船仍将供不应求。

数据显示,当前各大海运企业都在加紧订购更多集装箱船,以应对高涨的海运需求。例如,今年6月,德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)订购了6艘集装箱船,韩国巨头HMM则订购了12艘,长荣海运(Evergreen)早就在3月就下单了20艘集装箱船。

当然,全球新造集装箱船订单的暴涨的背后,也暴露了当前集装箱费用疯涨以及供应短缺的问题。据上海航运交易所发布的运费数据,今年7月下旬,从我国上海发往欧洲的20英尺集装箱,每个运费就达到7395美元,同比飙涨了820%左右;美国那边的情况更为夸张——从上海发至美国东海岸的40英尺集装箱为报价达到10067美元,创下近12年来(自2009年以来)记录新高。

文 |廖力思 题 | 曾艺 图 |卢文祥 审 |黄紫镓 林嘉 吕佳敏

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