当中国高铁这张“国家名片”打响，立志要成为亚洲第一大国的印度也向中国政府提出要建第一条高铁：孟买——艾哈迈达巴德髙铁走廊。2015年，当两国政府达成共识，日本突然横插一脚，以低价抢走了中国的订单。
据环球网最新报道，日本已经深陷印度高铁这个“泥潭”拔不出来了。当初沾沾自喜，现在就有多后悔。
当时，日本瞄准中印两国的矛盾，疯狂“搞事情”。为了从中国手里抢到订单，不仅派首相进行外交推销新干线，还拼命压低报价，日企一位高管表示：当时日本为了赢中国，已经顾不了那么多了。另外还提供5万亿日元的“百亿补贴”作为竞争筹码，咬紧牙关争夺印度高铁项目。
当时中企各方面都比日本更具优势，还为这个项目做了很多准备，但是印度还是把项目交给日本。从表面上看，中国在这场激烈的竞争中退居下来，但是没想打印度高铁是个“大坑”，反倒躲过一劫。
现在日本政府头痛不已。距离原定的开通时间越来越近，但是印度居民反对政府征地，多少钱都不好使；而且印度火车“远近闻名”，如果修建高铁，票价将大大提升，这些民众也成为了阻挠高铁建设的主力军。
当然还有最主要的问题——钱！砸向印度的钱就像个无底洞，不砸钱就没法推动工程进展，砸钱进去就要更多钱。目前所需的资金已经比原定的有了天文数字的增长。
而且6年过去了，全长为508公里铁路，日本才修建了10公里。
而印度也看穿了日本想用自己牵制中国，所以不断追加条件，吃定日本！表示当时是日本“死乞白赖”求来的高铁项目，要负责到底。
在印度“死猪不怕开水烫”的态度面前，日本也要“甘拜下风”。现在看来，反倒要“谢日本抢订单之恩”，我国才能躲开这个“巨坑”。
值得一提的是，我国的海外高铁项目收获满满。近日就有媒体报道，印尼的雅万高铁隧道已经全部贯通。这是我国海外高铁的第一单，也是我国向世界展示的第一个海外高铁的“中国方案”。
日本现在拿着印度这个“烫手山芋”，不知将会如何处理呢？
文|陈晓宁 题|曾艺 审|李泽钚
