俄乌冲突下，欧美、日本的车企的对俄业务受到极大的冲击。在西方一整套对俄制裁下，开往俄罗斯的货轮出现停运的情况，甚至导致周边物流紊乱。前段时间，由于对俄制裁原因，欧盟、日本车企宣布停止在俄业务。
最近，俄罗斯开放银行向民众开展一次调查，对中国汽车的偏好如何？
结果调查数据显示，46%的受访者表示愿意且一定会买中国品牌的汽车；25%的人表示没有欧洲品牌的话，会买中国汽车，2%的受访者表示已经在开中国车了，而17%的受访者表示无所谓。可以看出73%的俄罗斯车主对中国汽车有好感！
近期，俄媒发出一篇文章，标题为《中国汽车也将不给西方重返俄罗斯市场的机会》。文章表示，中国汽车已经升华了，在质量、功能上与欧洲品牌相媲美，但价格却要低得多。
目前，对俄制裁已经让俄罗斯的汽车市场腾出空间，中国汽车可能就在一夜之间，“接管”西方汽车品牌！
西方车企路不好走，怒怼“涨价潮”
由于俄罗斯受到一些国家的制裁，许多在俄经营的汽车制造商（日产、丰田等）被迫关闭在俄的生产线。这在一定程度上给俄罗斯汽车市场挪出“空间”。
看着俄罗斯有市场份额却进不了，西方车企都埋怨连天。近日，西方车企陷入了一场恶循环，全球零部件短缺、大型工厂停工。这些问题的原因归根到底，还是因为西方对俄采取的制裁措施。目前，汽车市场正经历一场涨价潮。
昨日，旗下拥有玛莎拉蒂、JEEP、雪铁龙的全球第四车厂Stellantis向外怒怼“涨价潮”。目前因为零部件短缺的问题，制作成本价格上涨。而现在的电动汽车价格已经飙到一个“很难控制”的局面，这也让消费者的需求止步。这样下去，可能会出现汽车市场崩塌。
Stellantis表示，正准备自己研发零部件产品，将制造成本降低到40%，并向供应商施压，降低他们的产品价格。而到了2024年到2027年间，电动车对电池的需求量更大，这也意味着西方的电池产量具有不稳定的因素。
中国车企已迈进全球汽车供应链
目前，中国车在俄罗斯市场已经备受欢迎。超过80%的销量来与哈弗、奇瑞和吉利。近年来，中国车企抓住了新能源汽车的风口，掌握核心技术，在目前这个市场动荡的时期仍保持极强的冲劲！
目前，中国是全球第一大动力电池生产国。随着全球新能源汽车的风潮吹动，中国已悄然迈进全球汽车供应链。宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能已经进入核心电平台供应链。
动力电池将迎来第二轮全球性的更新，各个中国车企正迎着新能源车的浪潮勇猛前进，在电气化浪潮下争抢新的价值点。
随着新能源车市场趋于理性，中国车企的成长性更受到全球重点关注，未来将拥有更大的想象空间！
文|吴凯滨 题|曾艺 审|李泽钚
